车型二：凯迪拉克XTS

       　　售价：34.99万-56.99万

       　　上市时间：2月25日

       眼看着国内奥迪A6L与宝马5系的销量居高不下，同样作为豪华品牌的凯迪拉克急需一款够份量、有实力的中高级车型去分一杯羹，因此便有了我们接下来将要介绍的这款新车——XTS。

       凯迪拉克一直是一个强调驾驶感受的品牌，因此不管是动力方面还是底盘悬挂都不乏亮点，其中作为主力车型的2.0T发动机在功率和扭矩方面都要明显优于竞争对手，可以算的上是目前国内能够买到性能最强大的一台2.0T发动机了，而价格方面却便宜得多。不足的是其变速箱仅有6个前进挡，比起A6L的7速双离合有一定的差距，更不要说宝马535Li的那台8速自动变速箱。

       开过奥迪A6L与宝马5系的朋友都知道，以上两款车型能够根据通过选择不同的驾驶模式来对车辆的悬挂系统进行调节，以满足不同的路况和驾驶需求。而 XTS同样能够达到类似的效果，其悬挂系统装配了MRC主动电磁感应悬架系统，可根据实际的路况以及驾驶者的需求对减震器的阻尼进行实时调节，调整频率最高可达1000次/秒，只不过所有操作都是通过车内系统自动完成。

       除了以上两点以外，凯迪拉克另外一个亮点就是车内所搭载的那套CUE人机交互系统，相信之前也有不少网友看到过关于这方面的介绍，可惜目前小编还没有机会对这套系统进行亲身体验，因此无法为您带来太详细的介绍，不过目前看来这种人机交互系统在宝马和奥迪品牌上都早已经开始使用，但并没有听说哪位车主是因为被这套系统而决定买车的。

       点评：论动力，XTS发动机性能的优势虽然明显优于竞争对手，但那台6速变速箱却为平均成绩拉的后腿，而电磁悬挂虽然新颖，但归根到底其功能不过是取代了手动选择驾驶模式，至于那套人机交互系统同样不是XTS所独有的技术，因此XTS在和奥迪A6L、宝马5系相比时，最大的优势就是其较低的售价。