大众汽车已经在国内10-30万元的市场内取得了绝对强势的地位，时值2013年初，1月份大众汽车在华销量超过2万辆的车系已经有5个，而大众显然还不满足，在去年底先后将“桑塔纳”和“捷达”两个车系重新梳理，正式出击10万元以下的市场，配合已经存在的Polo等车型，相信大众家族会继续扩大自己在国内市场的实力，毕竟低端汽车消费市场基数更大。
除了必定会成为主流的桑塔纳和捷达，大众汽车还在斯柯达品牌下布局了“Rapid”(或定名“昕锐”，本文仍旧使用“Rapid”)，这是斯柯达近两年的全球车型，同时也将和桑塔纳、捷达一起并肩作战，全力占领8-10万元的市场。
Rapid什么来头?
我还记得之前很多媒体都推测Rapid是与朗逸/宝来同平台的产物，但实际上同为紧凑级，Rapid使用了与新桑塔纳/新捷达相同的“改良POLO”平台，这样也就让Rapid具备较为低廉的设计成本，从而可以让身价进一步降低，就可以离消费者更近。
大众新桑塔纳
国产斯柯达Rapid
| 新桑塔纳 | 新捷达 | 国产Rapid | ||
|---|---|---|---|---|
| 车身长度(mm) | 4473 | 4487 | 4501 | |
| 车身宽度(mm) | 1706 | 1706 | 1706 | |
| 车身高度(mm) | 1469 | 1470 | 1469 | |
| 轴距(mm) |
2603
|
|||
| 变速箱 |
5速手动/6速自动
|
|||
| 悬挂系统 |
前麦弗逊独立悬挂/后扭转梁半独立悬挂
|
|||
| 制动系统 |
前盘后鼓
|
|||
| 车主之家 www.16888.com | ||||
而在上海大众国产的斯柯达Rapid与海外版略有不同，主要是在前后线条的处理上更加硬朗，避免给人以“文弱”的印象，而且这种改动也更加符合国内消费者对于三厢车的标准。
欧版斯柯达Rapid
国产斯柯达Rapid
不过坏消息是海外版的Rapid是掀背式尾门，而国产版是标准的三厢式，虽说并无伤大雅，但Rapid确实坏了斯柯达的“规矩”——现在国产的斯柯达车型均是掀背式尾门，如今Rapid是个例外。
欧版斯柯达Rapid
国产斯柯达Rapid
不过Rapid最大的卖点则是较为合挑剔型消费者的口味，因为无论是新桑塔纳还是新捷达均在外形设计上较为相似，购车之后的满足感和存在感似乎并没有得到很好的体现，而买Rapid的优势就是样子与大众车不一样，但里面是一样的……
相比新桑塔纳与新捷达之间相似度的“有所保留”，Rapid与新桑塔纳在内部基本保持一致，好在大众方面还不忘记给Rapid配上斯柯达家族式的四幅式方向盘(海外版亦是如此)，这对Rapid来说也是好事。
斯柯达Rapid
大众新桑塔纳
与新桑塔纳保持一致确实减少因为设计上的“特立独行”而导致消费者的不悦，当然这也是集团内平台化、家族化的趋势。
所以我们不必在此费口舌去介绍Rapid的内饰设计与配置，基本上可以参考新桑塔纳，包括空间以及工艺水准。
| 1.4L | 1.6L | |||
|---|---|---|---|---|
| 发动机型号 | EA211 | EA211 | ||
| 发动机容量 | 1395ml | 1598ml | ||
| 最大功率 | 66kW | 81kW | ||
| 最大转速 | 5500rpm | 5800rpm | ||
| 峰值扭矩 | 132N·m | 155N·m | ||
| 峰值扭矩转速 | 3800rpm | 3800rpm | ||
| 车主之家 www.16888.com | ||||
至于底盘和动力系统，Rapid也将继续保持与新桑塔纳的一致，提供1.6L和1.4L两款汽油发动机，欧洲版的1.2L、1.2T和1.4T发动机并不会在国产版中出现。
大众的三枚利器之一
事实上国内消费者得到了一个来自新桑塔纳和新捷达的斯柯达版车型，国产版虽头顶“欧洲同步引进”的光环，但实际上此Rapid与欧洲版还是有一定区别，它更像是大众专为国内市场投放的一款专属版本。
上海大众新桑塔纳
不过消费者没必要因此对Rapid产生不佳的感受，毕竟Rapid定位在入门级的家用车，如果有足够合理的价格，相信一切都不是问题。特别是不爱看分析类文章的消费者，更易被销售店灌输“国际化新车”的思想，反正对本土出身的桑塔纳或捷达不感冒。
一汽-大众新捷达
随着新捷达的即将投放，大众在低端紧凑型市场已经逐渐开始发力，新桑塔纳和新捷达主要面对的是第一次购车的消费者，单凭大众在国内的“金字招牌”，就足以拥有极强的号召力，消费者除非本身有品牌喜好之外，多数情况下绝对不会忽视新桑塔纳或新捷达的存在，判断新桑塔纳和新捷达是否成功，等到年中销量公布时就能见分晓。
上海大众斯柯达Rapid 1.6L
不过各地消费情况各不一样，南北方除了有各自的“桑塔纳”或“捷达”的情节之外，斯柯达依然是个很强的备选，毕竟出自上海大众，品质上有着很好的保证，更为关键的是，买Rapid可以不落俗套，相信新桑塔纳或新捷达会在以后遍布全国各地，而斯柯达却可以保持着相当一段时间的“新鲜感”。
所以三个出自不同品牌(产地)的相同车型更容易获得不错的市场表现，这不仅是“鸡蛋不放在一个篮子”里的体现，也均摊了研发成本，从而有效的保证利润率，所以Rapid绝对不是新桑塔纳和新捷达的“替补”，而是三枚大众汽车在国内投放的利器，它们有着各自的使命和追求，对于斯柯达而言，Rapid更是让其迈入一线合资厂行列的重要产品。
对Rapid的起售价预测
| 车型 | 售价（万元） | |||
| 1.4L手动风尚版 | 8.49 | |||
| 1.4L手动舒适版 | 9.88 | |||
| 1.6L手动风尚版 | 8.99 | |||
| 1.6L自动风尚版 | 9.99 | |||
| 1.6L手动舒适版 | 10.38 | |||
| 1.6L自动舒适版 | 11.38 | |||
| 1.6L手动豪华版 | 11.38 | |||
| 1.6L自动豪华版 | 12.38 | |||
| 制表：车主之家 www.16888.com | ||||
目前国产Rapid的实车已经摆在斯柯达部分销售店里了，而Rapid也会在4月18日宣布价格以及中文名，我们并不担心Rapid的前景，而是前面提到过的合理售价，毕竟新桑塔纳已经上市，确定了售价(参见上表)，Rapid在被看作是斯柯达版新桑塔纳的同时，自然还要具有吸引力的售价，参考帕萨特/昊锐、Polo/晶锐之间的价格，我们认为Rapid给出7.79万元的起售价是较为合理的，而且一旦将价格下探到8万元以内，那么也会有更多的消费者去关注Rapid，这已经算成功了一半。
