前面我们已经做的多期“白菜价”买车选题分别涵盖了紧凑级、中型车和SUV，今天我们将区域转变到豪华品牌中来。随着中国消费者购车需求的多样化，如今豪华品牌也在中国市场投放了越来越多覆盖这个级别的新车。在这篇选题中，我们会见到紧凑级的两厢车，中型的三厢车，甚至是混合动力车型。
奥迪A1
指导价：22.48-31.18万元
7万元的优惠幅度很让人吃惊，但是相信大家一定都很喜欢，这也就意味着15.48万元就能提到奥迪A1裸车。当然，各地区的优惠幅度不一样，不过鉴于比较普遍的3-4万元的优惠，这个国人钟爱的“四个圈”品牌只需不到20万就能开回家了。
入门级的奥迪A1在配置方面的表现还是能够让人接受的，相比高配版本缺少了全景天窗、多功能方向盘、真皮座椅这三项主要配置，不过这并不影响该车在实用性方面的表现。
熟悉的大嘴格栅，印象深刻的泪眼大灯，即便遮盖四环标识，普通人也能很快地确认，这是一款来自奥迪的车型。然而，紧凑的车身设计，灵气十足的车身线条又与A6/A4那种古板设计有着天壤之别，从侧身观察，你甚至能找到奥迪TT的熟悉感觉。
与菲亚特500这种时尚中透露着可爱的车型不同，A1巨大的八角形中网、犀利的大灯无不在述说着动感、运动、凶狠这些年轻男孩所热衷的词语。与前脸动感积极的设计基调相符，奥迪为A1准备了多款轮毂样式，即便普通的16寸十幅轮毂，也暗暗透露着几分动感气息。
A1最引人注目的，属嵌入仪表板的四只空调出风口。圆形空调出风口并非首次出现在奥迪车型之上，不过在造型上刻意往喷气式飞机引擎靠拢的，A1还是第一个。
A1的长度仅有3.954米，宽度高度也不过1.740米/1.416米，得利于缩短的前后悬，A1轴距达到了2.469米。从实际体验来看，奥迪 A1的前排空间很是宽阔，其头部空间多于一掌，丝毫没有压抑之感。虽然后排空间不算宽裕，甚至可以用拘束来形容，但短途行驶时，容纳两名成年乘客并不成问题。
首批进入国内的A1车型均搭载了一款1.4TSI发动机，这款拥有90kW最高功率、200Nm/1500-4000rpm峰值扭矩的发动机再熟悉不过。与之搭配的，是一台7速S tronic双离合变速器。
宝马1系
指导价：24.2-49.8万元
这是本次导购中唯一一款提供手动挡的车型，原价20.57万元的售价让更多的热衷驾驶的消费者能够拥有它。不过该车在提供了丰富的驾驶乐趣同时，在配置上也不是很亏待消费者，只是少了些像多功能方向盘这样的简单配置。
对于热衷于驾驶的车迷来说，宝马1系绝对是运动型两厢车中的佼佼者。单就结构上来说，不同于源自前驱高尔夫底盘的奥迪A3或者形似方盒子般的奔驰B级，宝马1系还是迄今为止唯一采用后轮驱动的紧凑车型。
全新宝马1系轴距加长30mm，增至2690mm，车身长度增加85mm，车身整体加宽了17毫米，而车高不变，从而使车辆外观显得更加强劲有力。后排座椅的腿部空间增加了21mm，行李厢容积也扩大到360升且最大可以扩展到 1200升。
向内凹陷的尾门显然借鉴了老款设计，低矮的尾窗和厚重的保险杠紧凑又不失稳重。而不同之处则在于老款车顶的小辫子改为了更加犀利的鲨鱼鳍，暗红色尾灯和保险杠上的小装饰也将其打造的钢炮味儿十足。
相比前代车型所搭载的发动机，全新宝马1系的耗油量最多降低10%。不仅如此，双涡管发动机还带来更加优异的动力响应。TwinPower也能够轻而易举的实现高低功率的两种调教， 116i动力调校偏低，最大功率100kW@4400rpm，最大扭矩220Nm@1350rpm，百公里加速9.1秒，足以秒杀很多2.0L自然吸气车型。
8AT成为全新宝马1系的标配确实让人感觉倒吸一口冷气，不是我过于保守，而是在竞争对手纷纷还是以4AT为主以6AT为荣的时候，地球人已经无法阻止宝马1系穿越的步伐了。8个挡位更加绵密的齿比除了带来更加舒适的驾驶体验之外，出色的燃油经济性成为全新1系的又一副杀手锏。利用ECO- PRO 节能模式，配合制动能量回收系统和发动机自动启停功能，116i和118i的平均油耗可以降至5.6L/100km。
雷克萨斯CT200h
指导价：27.9-44.5万元
如果不是那个泛着蓝光的雷克萨斯标识，没有那块表明CT200h混动身份的Hybrid铭牌，单从外形上看，没有人会想到它是一辆混合动力车型。没有普锐斯古怪的单厢设计，没有贴满车身的宣传贴纸，CT200h十分低调地隐藏着自己的混动身份。或许，雷克萨斯的设计师根本不想让别人把它当作一辆混合动力车型看待。
CT200h长宽高尺寸分别为4320*1765*1440mm，标准的紧凑型车身材。2600mm的轴距不算出色，加之运动造型的压制，CT200h的内部空间表现仅属一般，与奥迪A3在伯仲之间。
确实，无论是家族式的纺锤形前格栅，抑或是造型犀利的保险杠，CT200h在气势上都较IS系列来得凶猛，尤其是那对装有LED行车灯的双目，凶神恶煞地看着前方，无意间增加了几分战斗气息。这分明是一辆力量感十足的小钢炮!
尾部设计很是特别，尾窗向侧面延伸，形成包围式的U型设计，赋予尾部更强的立体感，原本小巧的尾翼在车窗的衬托下，显得更为明显。细长的尾灯在造型上与大灯前后呼应，通透的灯壳搭配红色LED光带显得科技感十足。原本彰显力量感的排气管被刻意隐藏在保险杠之内，为留住动感，设计师将保险杠下部镂空，巧妙地设计出一块扰流板。
迎合外观的运动风格，CT200h的内饰采用了全黑设计，间中点缀的金属饰条、黑色木纹巧妙地打破了深色内饰的沉闷基调，并很好的提升了车厢内的质感。
区别以往雷克萨斯车型偏古典的内饰中控台布局，CT200h采用了更便于操控的分层式中控台设计。位于顶部的7寸显示屏便于行车时了解车辆情况，按功能分区的操作区域让密密麻麻的功能按键显得井井有条，这一切也在无形中提高了驾驶的安全性。
CT200h是雷克萨斯生产的首款紧凑型轿车，也是目前豪华紧凑型车中唯一一款量产的全混合动力车型。隐藏在发动机舱下的，是一台排量为1.8L的73kW汽油发动机和一台最大功率达到27kW的电动机，两者组合能够实现100kW的整车最大功率。变速箱采用无级变速器。
奔驰B级
指导价：27.80-35.80
全新设计的奔驰B级舍弃了此前上一代车型的“三明治”车身设计，同时悬挂也从原来的瓦特连杆换成了舒适性和操控表现更为均衡的多连杆结构，可以说完成了彻底的换代。在车身外观上，新B级也一改过去乖巧型的风格，变得更为运动和富于攻击性，整体设计更倾向于年轻用户。
除开全新的车身，新奔驰B级的M270系列1.6T涡轮增压发动机也是卖点之一，这款发动机集涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时于一身，虽然参数并不是特别出众(最大功率90千瓦，最大扭矩200牛米)，但与7速7G-DCT双离合变速器外加启停系统组成的高效动力系统，推动整备质量达到1494公斤的B180居然可以达到6.2升的百公里综合工况油耗，很是符合现在追求低排放的潮流。
作为B级的最入门级车型，B180的配置一点也不显得寒酸，就拿安全配置来说，除开这个级别车型常有的ESP电子稳定系统、前排及侧面气囊之外，B180还拥有注意力警示系统、自适应制动器这样以前在价格高得多的车型上才能看到的配备，此外，B180还装备有膝部安全气囊、胎压监控等这个尺寸小车不多见的装备，与其品牌很相符。
在舒适便利性配置方面，除开常规的装备之外，B180依然拥有带三组记忆功能的电动调节座椅、全集天窗、主动泊车辅助等堪称丰富的配置，而定速巡航、换挡拨片等足以应付不同路况的配备也同样在列。此外，B180全车也采用了Artico皮革座椅，黑米色搭配的内饰设计也很符合B180家用车的定位。
沃尔沃S60
指导价：28.28-52.98万元
全新S60的前脸造型也颠覆了我们对传统轿车的认知，保险杠与前脸融为一体，组合成动感的X造型。而以往传统的方形进气格栅也改为了多边形，并且位置更低，使其视觉上更加贴近地面，营造出低矮前趴的跑车形态。
倒L型的尾灯造型，依旧给人厚重沉稳之感，虽然没有采用时下流行的LED灯组，不过在融入了不少时尚的元素后，配合其动感紧凑的尾部造型，更是将整车的轮廓勾勒的美轮美奂。保险底端类色扩散器的黑色包围，搭配左右单出的尾喉也彰显出十足的运动基因。
全新S60依然坚持斯堪的纳维亚设计风格，既简约又实用。卡片似的中控台得以保留，加上有流线型的仪表台，每一个细节都仿佛在运动当中，营造出一种以驾驶员为中心并听命于驾驶员的感觉。此外，在众多高科技配置的装扮下，全新S60的内装质感也进化明显，无论是彰显豪华的桃木面板还是突出质感的金属装饰，均呈现出十足的高贵气质。
空间方面，全新S60虽然拥有低矮动感的车身，但也充分考虑到了日常的实用性。不仅为前后排乘客提供了舒适的空间，还提供了430公升的行李厢空间。此外，将后排座椅及副驾驶座往前倾倒的还可以进一步“扩充”容纳空间，1905mm的尾门宽度也将更方便行李的装卸。
动力方面，2013款S60配备了一系列全新动力配置。其中入门级车型2.0T进取版搭载了一台2.0T发动机，其最大功率为 132KW/180hp/5000rpm，最大扭矩为300Nm/2700-4200rpm。而T5车型搭载的是2.0升5缸涡轮增压发动机，其最大功率为157KW/213hp/6000rpm ，最大输出扭矩更是达到了300Nm/2700-5000rpm ，百公里加速仅为7.7秒。
