雪铁龙C4L提供1.6L和1.6T两种动力组合，后者就是大名鼎鼎的由PSA和BMW共同研发的那台曾经用在207CC、MINI Cooper S上的发动机，最大功率163马力，峰值扭矩240牛米，这对于注重动力表现的朋友来说是个好消息。

       变速箱我们也已经很熟悉了，就是C5和508上的那台，来自日本爱信，具备S挡和雪地模式。C4L是在PSA在国内的合资车型上第一次使用1.6T+6AT的动力搭配，在起步时车辆会有一种向前窜的态势，并不至于会吓到你，反而会让你很喜欢这种冲劲儿。

       涡轮增压器在1400rpm时开始介入，但是表现的很线性，不会让你有被从后面踹一脚的感觉，这种加速感受让你觉得很亲和又很提气。6AT变速箱的挡位衔接很平顺，正常驾驶时变速箱会在2000rpm左右升挡，以保证燃油经济性。

       如果你平时只是想舒舒服服的开到目的地，并不会尝试什么急加速的话，C4L也不会让你失望。因为它的悬挂调教的要比世嘉的更软，这种风格很适合在路面状况一般的城市道路上行驶。同时方向盘的指向性也没有那么激进，你大可悠哉的靠在椅背上，听着轻松的音乐驾驶。

       总结：雪铁龙C4L可以说充分考虑了国内消费者的各种喜好，大气的外形让人一眼看去就能接受它，宽敞的空间和偏舒适的底盘也符合大部分人的用图，当然，那台 1.6T发动机算是一个拳头产品，当你需要提速的时候可以助你一臂之力。剩下要做的就是熟悉小尺寸屏幕上的各种菜单，还有PSA集团的操作逻辑。