随着丰田86与福克斯ST的即将上市，试驾组内部这些天对于包括国产高尔夫GTI在内的这些入门级性能车的争论愈演愈烈。不得不承认，我们这些热爱驾驶、迷恋汽油味道的年轻人是幸运的，正是因为有了越来越多的这样门槛不高的驾驶机器进入国内市场，才让我们的性能车之梦变得愈发唾手可得。今天，我们就来聊一聊月底即将上市的福克斯ST。
2005年长安福特国产了第二代福克斯，这款有着优良运动基因的紧凑级轿车随后用优秀的市场表现证明了自己的实力，去年第三代福克斯的国产更是让它实现了月销量过3万(两厢与三厢合计)的壮举。不过面对着路上得意洋洋的GTI，即使是换装直喷发动机的新一代福克斯也只有吃灰的份儿了。
俗话说的好，三十年河东三十年河西，被压抑了多年的福克斯粉丝们也终于熬到了出头之日，据长安福特官方透露，高尔夫GTI在欧洲的死对头——第三代福克斯ST将于本月28号以原装进口形式上市销售，预售价26.8万元。
不得不承认，这是一个令无数福克斯车迷甚至是所有国内入门级小钢炮痴迷者无比兴奋的消息，下面我们就来看一看福克斯ST的实力究竟如何。作为高性能版车型，福克斯ST的车身尺寸与普通的两厢版车型差别非常小，4362mm×1823mm×1484mm的车身比普通版只是矮了6mm以及宽了1mm，轴距则同为2648mm。
虽然车身尺寸相近，但福克斯ST的辨识度还是相当高的，前脸大面积的全黑蜂窝状进气格栅和镶嵌在右下角的红色ST徽标时刻告诉人们这不是一辆普通的福克斯。经过重新调校的悬挂使得车辆的底盘比普通版低了10mm，不仅车身侧面的下压效果更加明显，对于车辆操控的提升也会起到一定的帮助。
18英寸的雷达灰雪花状轮毂造型之前在2.0L运动版以及致胜上都出现过，只不过尺寸并没有这样大，海外版还有熏黑以及普通铝制两种材质可选，国内则并未引进。轮胎并没有简配，前、后轮均来自于尺寸235/40 R18的固特异 F1系列，这样的“大脚”配备在福克斯ST上视觉效果相当突出。刹车系统也进行了升级，前刹车盘尺寸达到340mm，刹车卡钳也被涂上了红色。
尾部的最大亮点则为一体式的中置菱形双出排气，与高尔夫R相似，比GTI上的双侧单出设置更有味道。车顶的大面积扰流板除了起到装饰作用外，也一定能够帮助车辆提升行驶中的稳定性。
