车型四：上海大众新桑塔纳
指导价格：8.49～12.38万元
主要变化：全新平台，全新外观与内饰以及全新动力和空间，和老桑塔纳车型完全划清了界限
桑塔纳在国内是一个经典的车型，它不仅代表了一款车，也见证了中国汽车工业改革开放以来的发展。桑塔纳的历史经过有过多次变化，但整体造型仍然脱离不了八九十年代的风格，而新桑塔纳的变化可谓脱胎换骨，在它的身上已经找不到旧款车型的任何影子，不过新桑塔纳新造型并无更多特别之处，和新速腾、新宝来以及新朗逸有着异曲同工之妙。
桑塔纳志俊
新桑塔纳有一幅标准的大众T字型中控设计，尽管简洁实用功能不错，但没有多少新意，和大众新一代紧凑车基本类似。当然，和以前老款桑塔纳相比，新桑塔纳完全进化成了最新一代大众车型样式。而不再是和老桑塔纳一样，属于那种过去式造型。
新桑塔纳是取自POLO平台，但轴距拥有2603mm，在乘坐方面虽然不及老桑塔纳宽敞，但座椅更舒适，人性化设计更加到位。比如前排中央扶手，这在之前老桑塔纳车型上是看不到的。
动力是新桑塔纳最大看点，它直接引入了EA211系列发动机，分为1.4L和1.6L排量，这个系列发动机最大的特点是采用了更轻的全铝合金材质并加入了进排气可变正时等技术，从而提高了发动机的工作效率以及燃油经济性。比如1.6L动力，最大功率81kW，峰值扭矩155N.m，从技术指标来看，功率超过之前同样1.6L排量的EA111系列发动机。匹配的变速箱，除开5速手动之外，就是普通的6速自动变速箱，没有了手动功能。相比以往老桑塔纳来说，新桑塔纳无论是动力技术还是油耗经济性都较以往大大提升。特别是引入了电动方向助力，让新桑塔纳比更高一层的新朗逸都自叹不如。
新桑塔纳底盘源自POLO，所以没有什么悬念，甚至连后轮鼓刹都一并继承。这一点倒是和老桑塔纳非常相像，但新老两车并不是一个平台。操控感受，有较大差别。
配置方面，新桑塔纳作为大众目前定位最低的紧凑车来说，标配还是以双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗为主，不算十分齐全，但实用性比以往老车有进步。在新桑塔纳上，ESP车身稳定控制系统并未全系标配，而只标配在了豪华版车型上，而中配舒适版只能将其作为选装配置，但加入了前排侧气囊;
点评：从POLO这类小车平台拓展出的新桑塔纳完全和旧款车型划清了界限，从动力和配置来看，这是体现新桑塔纳最大进步的两个根本，一是率先采用新系列发动机，尽管动力指标只是略微提升，但结构技术却已经与老款截然不同。而配置方面，新桑塔纳既要照顾不要抢了新朗逸的风头，同时也在8-12万元价位上做了细致安排，高配的主被动安全措施很到位，而低配也做到了基本功能齐全。花更少的钱，买和新朗逸差不多空间与动力还有功能的新桑塔纳，也许只是部分消费者在大众紧凑车领域更为务实的选择。
总结：今天提到的4款车型，分属大众集团南北两个阵营，其中新速腾是属于较为高端的紧凑车级别新产品，它虽然降低了底盘结构以及简化了一些细节配备，但在空间方面进步较大。同比来看新宝来和新朗逸就属于拉皮范畴，好在他们用更齐全配置与老款车型做了明显区分，否则还真不好说他们是进步了。新桑塔纳无疑是脱胎换骨的，除开保留桑塔纳经典称呼之外，其余都是重新起炉灶打造的，值得肯定的是，它既保持了以往老款的实用，同时也在安全与舒适方面做了加强。
