● 动力：扭矩足 同级车提速最快

       试驾的这辆2.0L汽油版四驱车型采用的是2.0L直列4缸发动机，最大马力150PS/6000转，最大扭矩197N.M/4000转，和CR-V、RAV4以及iX35等热门车型比较起来相差无几。传动方面，柯兰多采用了6速手自一体变速器，这台变速箱的平顺性表现出色，升挡较积极。

       对比同级车，柯兰多在4000转即可爆发最大扭矩、6000转即表现出最大功率，较之CR-V、ix35，柯兰多的提速最快，与之接近的是RAV4，但柯兰多的最高扭矩又高于竞争对手。驾乘柯兰多，您将充分体验“给力”的畅快之感。

       不同于韩系品牌方向盘轻、油门灵的调校，柯兰多显得比较沉稳，尤其高速时，柯兰多更是表现出底盘扎实的特点，这一点类似欧系车。经了解得知，柯兰多整车更多参考欧系车的设计风格。

       从发动机的数据来看，拉动1.6吨的柯兰多并不费力，实际驾驶的感受也正是这样。发动机在初段低转速扭矩输出很充足，起步很轻盈。猛踩油门，发动机超过2500转后，声浪变得有点激扬，但随着转速的飙升，接近6000rpm时提速仍然不紧不慢。如果换成手动模式，这样状况会得到明显改善，柯兰多这台6速变速箱显得过于强调平顺性。

       柯兰多采用多连杆后悬，因此乘坐比较舒适;而且柯兰多分别在底盘内板和外板的结合层，采用阻尼减振板和中间涂层，减少声噪、增加舒适性。

       最后，再谈谈柯兰多的四驱系统。它的四驱系统采用的是全时四驱，由分动箱和电控多片离合器结构组成。在日常行驶时，行车电脑会自动分配前后轮的动力，此时是不需要人为操作的。在路况较为复杂时，可通过手动按下设置在方向盘左侧的“LOCK”开关，此时行车电脑会按前后桥动力50：50的比例进行分配，帮助车辆顺利通过不佳路面。

       总结：伴随我一周的这台2.0L四驱顶配柯兰多，售价仅为19.98万，这样的价格相对于途观、CR-V等竞争对手仅是入门级车型的售价。而作为一款全进口车型，无论从性价比，还是产品力，柯兰多都充满竞争力。从实际驾驶感受来看，也是绝对的物有所值。

       实惠的价格、引人注目的外观、丰富的配置这是柯兰多的优势所在。更重要的一点是，在“酒香也怕巷子深”今天，好产品也要有人赏识才好，因此如何让更多的消费者体验到这款车才是当务之急。