国内车市在经历井喷式的销量增长后，2012年全年一直与“微增长”相伴，而在趋于稳定的竞争大环境中，只有SUV车型依旧增幅不减逆势而上，各家车企也都纷纷在此发力推出新产品。汽车市场的每一年都有诸多事件，所谓“弱水三千只取一瓢”，咱们今天就以时间为轴，重温一下2012年这4款初来乍到的 SUV新面孔。(注：本文只按时间先后顺序)

       2012年1月12日—菲亚特菲跃上市：新瓶装老酒 “复刻”道奇酷威

       作为菲亚特与克莱斯勒合作的首款产品，菲跃更像是接过了酷威的接力棒，不仅由酷威平台打造，且整体造型以及细节的处理均如出一辙，好在内饰部分作出了全新的设计，菲跃的车内无论是富有层次感的中控区域，还是精致小巧的按钮等细节，都不像是经美国人打造的。

       优点：外观保留了酷威硬朗大气的风格;内饰经由菲亚特的设计，质感较酷威有较大幅度的提升;高配车型配置丰富，并提供第三排座椅(7座车型)。

       缺点：相比酷威核心部件未作改变，没有新技术;品牌与车型均可谓小众，另外派力奥的年代已时过境迁，如今菲亚特在国内的经销商数量较少，购车以及售后均受到了制约。

       2012年2月15日—斯巴鲁XV：跨界城市SUV 新一代动力总成

       斯巴鲁加入丰田大家庭，产品逐渐向着销量看齐，甚至有过放弃研发STI的想法，而XV正是如此理念下的一款车。斯巴鲁XV脱胎于第11代翼豹，曾用“IMPREZA XV”之名的跨界车，鲜明的外观特征和全新一代动力总成，让好与不好两大看法均有庞大的阵营。

       优点：斯巴鲁当家的“水平对置”+“左右对称”，全新FB20重量更轻、低扭更丰盈;内饰工艺较之前的斯巴鲁车型有所提升;操控上佳，秉承了斯巴鲁一贯的风格，且在非铺装路面也有差强人意的表现。

       缺点：CVT变速箱对动力输出有一定的制约，网友间争议较大;零配件在2010年价格下调后仍较高，且零配件供应周期依旧较长(经销商处，只有销量最好的森林人敢挤压配件)。