二、空间和人性化设计：三车空间差别不大，不过翼神人性化更突出
虽然轴距仍然保持2610mm，但新世嘉的后排坐椅重新经过了新的人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好。而前排中央扶手箱则是新世嘉增加的配置，实用性相对老款有所提高。同时，世嘉也拥有充足的前后排储物设计，行李厢空间是481升，如果应付大件物品，还能通过后排座椅按比例放倒增加储物空间。
【新世嘉】
乘坐空间方面，由于2610mm轴距没有发生变化，所以新宝来与老款车型差异并不大，还是拥有合理的空间，前排没有问题，后排大概在一拳腿部和三指头部余地而已。后备厢空间方面，新宝来与老款在容积上同为450升，而平整性也依旧保持了大众车型一贯不色水平，不仅规整而且后排座椅还可以放倒增加空间，但并非全系都拥有按比例放倒功能，这有点有些遗憾，其实成本也不高。至于储物方面，新宝来也有合理布局，这一点相信大众车型是不会落后。但也没有多少突出。
【新宝来】
作为一款家用代步车，三菱翼神也绝对不会让我们失望。2635mm轴距的通过合理布局，即便是满载5人也不觉得太拥挤。空间方面我们倒是从来不担心翼神的表现。储物则值得多说几句，现款三菱翼神将老款车型中控台底部和扶手箱前面的储物格加盖，从视觉上是整个中控台设计有一种整体感，不再像之前那样空旷。但同样也会影响容积。中央扶手增加了滑动功能，加上之前就具有的分层打开功能，表现绝对在同级中突出。
【翼神】
二、空间和人性化设计：三车空间差别不大，不过翼神人性化更突出
虽然轴距仍然保持2610mm，但新世嘉的后排坐椅重新经过了新的人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好。而前排中央扶手箱则是新世嘉增加的配置，实用性相对老款有所提高。同时，世嘉也拥有充足的前后排储物设计，行李厢空间是481升，如果应付大件物品，还能通过后排座椅按比例放倒增加储物空间。
【新世嘉】
乘坐空间方面，由于2610mm轴距没有发生变化，所以新宝来与老款车型差异并不大，还是拥有合理的空间，前排没有问题，后排大概在一拳腿部和三指头部余地而已。后备厢空间方面，新宝来与老款在容积上同为450升，而平整性也依旧保持了大众车型一贯不色水平，不仅规整而且后排座椅还可以放倒增加空间，但并非全系都拥有按比例放倒功能，这有点有些遗憾，其实成本也不高。至于储物方面，新宝来也有合理布局，这一点相信大众车型是不会落后。但也没有多少突出。
【新宝来】
作为一款家用代步车，三菱翼神也绝对不会让我们失望。2635mm轴距的通过合理布局，即便是满载5人也不觉得太拥挤。空间方面我们倒是从来不担心翼神的表现。储物则值得多说几句，现款三菱翼神将老款车型中控台底部和扶手箱前面的储物格加盖，从视觉上是整个中控台设计有一种整体感，不再像之前那样空旷。但同样也会影响容积。中央扶手增加了滑动功能，加上之前就具有的分层打开功能，表现绝对在同级中突出。
【翼神】
四、配置对比：新宝来和翼神分别在主被动安全上拥有各自优势，而舒适方面则是世嘉更齐全
配置这个从来都与价格紧密挂钩，所以我们干脆比比标配。这样不但公平，同时也能体现厂家的厚道与否。从价格来看，三车入门都是10万元左右，高低差别最高不过3000元。
安全配置是新宝来和翼神最突出，新宝来全系拥有ESP这一点很令人满意，而翼神则拥有这个级别少见的膝部气囊，同样有较强的被动防护意识。
舒适方面，则是新世嘉和翼神比较突出，新世嘉不但配备了方向盘四向可调，同时拥有多功能方向盘、定速巡航、大灯高度可调等实用功能。而翼神则标配了自动空调。这也是一个非常实用的功能，同时后期不能添加。
总结：3款车型都是很适合代步以及家用需求的，不同的是新世嘉在优惠幅度以及功能平衡方面是比较领先的。虽然翼神也拥有同样功能，但在优惠幅度方面没有世嘉那么突出，但比新宝来要有一定诱惑力。新宝来外观内饰都发生了根本性的改变，但本质却没有任何变化。唯一让人高兴的是全系标配了ESP，总算在主动安全方面有了更多加分。
