太多专为城市而生的跨界车型充斥的SUV市场，而经过人们关爱有加对待，那些拥有越野身份的野生动物已经逐渐失去了野性。现在急需一次回归性质的放生活动来激发麻木的城市人对自由生活的渴望，全新斯巴鲁森林人正是此次活动的最佳人选。强悍的外形的确是吸引我们购买的地方，而潜意识中高通过性和越野车原本的进取精神才是SUV的精髓。

       1月份的哈尔滨白天的平均温度也在-18°C，位于东边的双龙人工湖现在早已被寒冷的天气冰封了，厚达1米的冰面强度甚至超过了最近新建的几座桥梁，总之大自然是非常厚道的，所以我们才有勇气让越野车在大雪覆盖的冰面上自由驰骋。

       三款不同的动力分别来自2.0L、2.5L以及2.0L涡轮增压发动机，然而不变的却是左右对称全时四驱系统。多数情况下，绝大多数城市型SUV的四驱系统仅仅将很少的一部分动力分配给后轮，一旦到了路况不好的雪地，其脱困能力也相当有限。斯巴鲁森林人这种左右对称结构的全时四驱系统就真的具备一定的脱困能力了。

       在雪地疾走对任何一款SUV来说都是极大的考验，一方面要保证来自轮胎对地面的附着力，另一方面就是考验四驱系统向各个车轮分配动力的问题了。为了应对这样的极端路况，新森林人首先换上了专门为雪地等湿滑路面准备的优科豪马轮胎，它与普通轮胎最大的区别在于拥有更深的花纹和更多细小的纹路。

       其次就是左右对称全时四驱系统大显身手的时候了。在轻松驾驶的条件下，动力均匀的分配给四支车轮，即使在有积雪覆盖的路面上，也丝毫没有唤醒ESP系统，尽管凹凸不平的路面让减震器十分卖力的工作，但是高速行进的稳定性丝毫没有让我畏首畏脚，反而将油门下探的更深。事实证明，只要匹配合适的轮胎，城市中再大的雪也不会阻挡森林人的出行。

       在遇到弯道时，适当的减速是必要的，如果想要玩点花样出来，只需关掉ESP系统，控制好方向和油门，在出弯后加油，让大部分动力输出到后轮，此时拉力赛的漂移效果就开始出现了。在雪地上，SUV的大质量和高中心完全成为了乐趣的源泉，这种将困境化作驾驶愉悦感的逆袭是需要一套信得过的四驱系统。

       通过这次富有乐趣的冰雪体验还让我深刻体会到动力的大小对于脱困能力的影响并不大，2.0L水平对置四缸发动机最大马力150匹，在因为速度快冲进深雪堆之后一度以为要从窗户爬出去铲雪了，然而220mm的离地间隙和四轮驱动有的放矢的动力分配让森林人全身而退，4200rpm开始的198Nm最大扭矩虽然是森林人中最小的，但是刚刚好。

       最新开发的2.0L涡轮增压发动机还加入了缸内直喷技术，最大马力240匹，最大扭矩350Nm。动力比预想的要猛许多，在雪地上甚至还会有推背感。链条传动的无级变速器能够很大程度上将强大的扭矩传递给传动轮，几乎感觉不到动力的丧失或延迟。