如果说大众在2013年在华的战略，那首屈一指的是PQ25平台产品线的丰富，首先于12月16日新桑塔纳上市，然后与3月9日新捷达上市。无论是桑塔纳还是捷达，都是南北大众在华站稳脚跟的根本，即同时宣告全新改款上市，最终的目的无疑是使得大众在中国更加年轻化，与经典的时代相告别。
本次记者到访的4S店的车库中，仅有1.6L的车型。据消息透露，初期上市的新捷达将仅提供1.6L车型，除手动档外，还配备了自动6档变速器。后期还将推出1.4L的车型。
外观篇
不知道是优点还是缺点，大众自始至终都在坚持自己的风格，继续“套脸”，新捷达也不例外。尽管设计理念一致，但大众每款车型在细节方面都有所考究，不同地方大致分布在格栅条数、前大灯样式、尾灯、下格栅等方位。
新捷达的设计相比新桑塔纳更加偏向于年轻化，新捷达中间仅两条镀铬格栅，新桑塔纳有三条格栅，新捷达的格栅较为细致，更显得运动。
相比新桑塔纳凌厉的前大灯，新捷达的前大灯设计则更具有灵气，设计师们用着更复杂的线条来勾勒新捷达的前大灯，相比新桑塔纳，并不显得那么死板。
既然都是出自PQ25平台的车型，设计师们在新桑塔纳和新捷达的侧面设计几乎如出一辙，不得不让人怀疑他们在偷懒，要说变化，仅仅是新捷达的腰线处在门把手上方，而新桑塔纳的腰线处于门把手正中间。
新捷达采用多边形后视镜设计与新桑塔纳完全相同，值得一提的是，新捷达后视镜还配备了后视镜加热功能，要知道记者曾今因为下雨天没有后视镜加热功能出了一场车祸，所以此配置对于记者而言尤为重要。
新捷达有两种轮毂样式，尽管都是采用铝合金轮毂，但高配及低配的车型采用的轮毂样式不一样。轮胎采用韩泰轮胎，尺寸为185/60 R15，标准的小型车轮毂尺寸。后轮采用鼓式刹车，与同平台的新桑塔纳Polo看齐。
相比前脸的年轻设计，新捷达的尾部设计则显得有点老迈，线条设计并没有让记者感到惊喜。尾灯的设计面积过大，看上去感觉一般。
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