第一次听见“捷达”这个“老朋友”的名字在我印象里还要回到十几年前，80后的我那时候还是一个只会骑自行车的初中生，对喜爱的汽车只有看看的份。而和“捷达”这个“老朋友”只有短暂的接触。转眼十几年过去了，老朋友“捷达”跑遍了祖国的大好河山，获得了非常大的成功、捷达也在成长中不断提升自我。而我成为了一位网络汽车媒体人。在这几十年间，“我们二位”在路上经常是擦肩而过，聚少离多。2013年的1月，我们相约彼此心中的香格里拉!老朋友捷达以一种全新的面貌出现在我眼前，而我看见你也是感慨万千!我想对你说的是：久违了老朋友，岂知你故人名望，也不问别来无恙!
开篇说了这么多文绉绉的话，只为了唤起捷达新老朋友的美好回忆。下面我们言归正传，1991年11月，JETTA捷达落户在长春一汽-大众，12月5日正式“诞生”。22年后全新的换代车型在成都生根，3月9日将正式上市。22年来，捷达承载了无数国人的幸福与梦想，不停歇的奔驰在祖国的大江南北。如今，捷达已经迎来了它在国内的“新生”，我们所熟悉的“老朋友”如今它究竟变成什么样了?下面我们就来一同了解下它以及它的新名字：全新捷达!
一、试驾：毫无压力的驾驶 手动挡也很愉快
前不久，也就是2012年的年底，全新捷达的首次媒体极寒试驾活动在零下30多度的东北举行。我的同事驾驶着全新捷达1.6L自动挡车型走遍了白山黑水，同时也第一时间发布了详细的试驾报告。2013年1月17日的成都，全新捷达诞生的地方。本人参加了全新捷达高原试驾之旅，此次试驾的车型同为1.6L排量，但是却是所有媒体试驾车中唯一的一辆手动挡车型，所以此次试驾体验显得尤为有意义。特将驾驶感受放在文章的前面，与大家分享。
我们此次试驾是从成都出发最终抵达香格里拉，成都到西昌约为400公里左右，90%以上都是高速公路。全新捷达手动挡车型其实十分好开，不会纠结于挡位不清晰，离合器行程不适应的情况。容易驾驶，是这一级别车型的宗旨!其实如果是一位在驾校出来的新司机来驾驶全新捷达，也能很快上手，因为现在国内大部分驾校的教练车用的就是老款的捷达。大众车型的离合器脚感都差不多，偏沉、有韧性、接合点高。男性朋友会很快适应，但是女性朋友可能不会喜欢。
全新捷达所采用的MQ200手动变速箱号称大众看家的手动变速箱产品，最早出现在老款宝来A4与帕萨特B5的身上。过多的技术在这里不再赘述，只谈手感。较短的行程与吸入式清晰的挡位让驾驶新捷达成为一项容易的事情，也让驾驶手动挡车型成为了一种乐趣。
官方公布的全新捷达1.6L手动挡车型的0-100km/h的加速时间为10.8秒，对于这款小型车来说，已经非常快了。1挡起步时会感觉有些吃力，升挡后“肉”劲有明显改善，正常驾驶可以随心所欲。但是如果想加速超车，就要舍得踩油门将发动机转数提升至3000转/分换挡，可以获得不错的动力。
在满载四人行驶在高海拔地区，全新捷达动力有衰减，但是完全可以应付，5挡基本上暂时“下岗”，主要由3、4挡出力。电子助力系统让全新捷达的转向手感偏轻，路感不是很清晰。悬架调校偏向舒适，但是有足够的韧性，行驶在多弯的山路上，与全新的ESP车身稳定系统相配合，保证了接近极限下车身的姿态。让这款前驱入门级家轿也有一定的驾驶乐趣，并不枯燥。
