● 内饰：造型与时俱进 造工不马虎
真的哪怕一个螺母也跟老捷达没半毛钱关系了，新捷达的内饰造型彻底向同时代的大众车型靠拢，一点老捷达的影子都没有，当然造工也是按照全新的标准。你可以说老捷达是个廉价货，但面对新捷达，真的不敢这么说。
真没相当新捷达的音响系统会是这么强大，各种常见的接口一个不少，对ipod的支持也非常出色，比以配置为卖点的起亚K3还要出色。相比之下，新阳光在这方面逊色多了，只有AUX接口，而且单碟CD也不支持MP3，必须完败。
真皮方向盘新捷达和新阳光都有，而且都是只有上下调节，明显是故意的。其实方向盘伸缩调节这功能还真挺必要的，尤其是手动挡车型，说严重点的话真的会影响行车安全性。
在某些法国车或者豪华车上，会配有限速功能，为的就是防止超速。新捷达配也有限速提醒功能，但只是叮一声就完事了，完全不会采取实际行动阻止你。无论你开着的车是否临牌，都不建议超速行驶，命只有一条。
哪怕只是高配车型才有定速巡航，新捷达也确实是有这配置，而新阳光则是全系都没有。 虽说这些配置最后都是消费者埋单，但如果真的是具有实用性，那其实也是可以接受的。
看到这里新阳光笑了，就你兄弟俩能做出这么狗扯的事情来。如果真心觉得自己错了， 麻烦出个后期升级的方案吧。
虽然低配的新阳光钥匙挺难看的，但高配却有智能钥匙，相比捷达的折叠式遥控钥匙还是要高一个等级，这是不争的事实。
即使大家都拿顶配车型来比，新捷达的配置也足以让新阳光俯首称臣，新阳光的内饰设计虽然很居家风格，但较低的配置让人有种斯是陋室，惟吾德馨的感觉。而新捷达则是不惜工本地在顶配车型上装备大量配置，力求推翻大家心目中破捷达出租车的形象。(路上曾遇到一老捷达出租车，后视镜用胶布贴着，车窗要手摇不单止还要用另外一个手扶着的，廉颇虽老了，但还能跑，不得不服。)
● 动力总成：全新的EA211系列发动机开始普及
动力方面，全新捷达将与全新桑塔纳共享动力，继其后成为国内第二款采用大众全新EA211系列发动机的车型。当然平心而论，新的EA211发动机也没有什么特别强大 的地方。虽然其1.4L和1.6L发动机的动力分别比现有的大众EA111系列的1.4L和1.6L有一定程度提升，但和市面上大部分竞争对手来看也并不 见得特别强。新的EA211发动机主要特点在于满足了欧V排放标准，可能是国内最清洁的发动机，此外EA211在结构上有利于成本控制，全新捷达的较低售价也得益于此。
此外， EA211系列的两款涡轮增压机型，1.2 TSI和1.4 TSI发动机将不会出现在新捷达的引擎盖下。至于变速箱方面，全新桑塔纳的5MT和6AT变速箱很有可能也在新捷达上得到沿用，而双离合变速箱则不会出现。
