在中国车市中，紧凑型车的竞争是非常激烈的，特别是10-15万元价位区间，日韩德美杀得不可开交。在这一梯队中，大众旗下拥有速腾、高尔夫6、朗逸以及宝来四款紧凑型车，新晋上市的新宝来是我们此次谈论的重点。美系品牌方面，福特福克斯无疑是这一级别最具竞争力的车型，两厢版注重运动，三厢车型注重家用，在市场也得到了消费者的欢迎。
改款后的新宝来外形更为沉稳，凭借较低的定价必将在紧凑型车市中大有一番作为。虽然新福克斯定位运动年轻，与新宝来有着明显的差异，价格方面也有一定的重叠，相信会有一些消费者在这两款中间纠结。今天，我们搜狐汽车就给大家对比下这两款车型，希望能为大家的购车提供一些帮助。
新宝来 指导价: 10.78-万-14.83万元
新福克斯 指导价：11.99万--16.99万元
● 外形比较篇
作为一款中期改款车型，新宝来的最大变化在于外观，新车的风格也有了新的突破。大众套娃脸对于我们来说已不算陌生，换脸后的新宝来看起来更像是小号的帕萨特，特别是前大灯造型与帕萨特如出一辙，只不过全系没有配备透镜缺少了些霸气。
新宝来中网采用三条幅式镀铬格栅，下格栅也同样使用了镀铬材质，中网形成的X型显得非常稳重，重新设计的雾灯也很精致，与新宝来的气质更为匹配。
新宝来的车身侧面与老款保持一致，高挑的腰线也延续了老款的传统，由于前灯造型的改变使得车头更有冲击力。
相比现款，新宝来尾部的调整进行的相当低调，尾箱下方增加的折痕使得尾部有了更多的层次感，而尾部轮廓也做了微调，灯组变成了家族式的L形状，更多棱角的加入显得更加硬朗，但它的内部光源也由LED变成了普通的卤素灯泡。
福克斯是一款运动型轿车，即便是三厢版对于运动的诠释也是登峰造极的，它的风格与新宝来截然不同，夸张的设计恐怕只有年轻人才容易接受。
新福克斯的前脸极富攻击性，三个獠牙状的进气口极为醒目，这是新一代福克斯最有特色的设计。它的大灯、雾灯造型比较常规，高配车型配有透镜，视觉效果更好。
作为全新换代车，新福克斯的车身轮廓较之老款变动较大。车身侧面线条非常流畅，前低后高的俯冲式造型以及上扬的腰线，福克斯时刻处在蓄势待发的状态，它所营造的视觉效果比新宝来更有观赏性。
新车的尾部相对比较保守，尾箱上凸起折痕起到了尾翼的效果，大尺寸的后尾灯虽然没有LED光源但依然很有看点，车身下方四周的黑色塑料护板也更强化了运动效果。
我们发现，新宝来无论是低配还是高配车型都以镀铬装饰条装点车身，不同在于数量的多少，而新福克斯全系很少使用镀铬装饰，这也可以看出这两款车定位方面的差异。新福克斯瞄准的是单身或有家庭的年轻用户，新宝来则更偏重家庭用户，年龄层次较大，比较看重镀铬装饰这类提高档次的小配件。
点评：前后造型的变化使得新宝来的外形更加稳重、大气，这一设计应该很受国内家庭用户的青睐，特别是镀铬装饰件的运用提升了新宝来的档次。新福克斯的风格与新宝来截然不同，时尚、运动又过夸张的设计很显然是为年轻人准备的。
● 内饰对比
中期改款的新宝来在内饰方面上也花了一些心思，看起来比老款更有质感。当然，新宝来的内饰给我们的感觉还是很熟悉的，局部的升级调整更符合国内用户的使用习惯。三幅式方向盘依然经典，并且方向盘左右各加入了多功能按键，方便日常使用。
木纹装饰条比起仿金属面板更受用户的喜欢，更显得稳重、气派，再加上镀铬装饰的点缀，增强了新宝来内饰的层次感。中控台也同样更换为最新样式，与高尔夫6有些相似，不再是老款那种呆板的造型，布局更加合理，操作方便。新宝来的做工依然保持着较高水准，只是车内大多数材质是硬质塑料，触感一般。
总体而言，新宝来的内饰设计是比较传统的，而新福克斯的内饰则完全颠覆了老款福克斯留给我们的所有印象。运动、时尚确实是新福克斯的设计重点，置身车内更像是进入了未来飞行器的驾驶舱，强烈的科技感能激发驾驶欲望。中控台造型独特，上方设有液晶显示屏，竖直排列的空调排风口突出了视觉效果，sony音响操作系统控制键排列井然有序，操控区域的科技含量十足。
全新的四幅式方向盘造型大气，高配车型配有多功能按键和拨片换挡，操控感出色。不规则的炮筒式仪表盘运动感十足，行车电脑显示屏功能齐全，包括各种数据、设置、油耗甚至灯光、车门状态也能显示，功能确实非常强大。新福克斯的手刹采用了Z字造型，增大了接触面积，开合比较方便。
我们知道，老款福克斯内饰廉价的用料、粗糙的做工确实吓跑了不少看重其外形的买家，而新福克斯除了内饰设计非常出色之外，内部也使用了大面积的软性材质覆盖，手感非常出色，做工也值得称赞。在这一方面，新福克斯要比新宝来做得更有诚意。
点评：两款车的内饰风格迥异，新宝来四平八稳的造型看起来非常舒服，良好的做工和桃木、镀铬装饰的运用，使得新宝来的内装显得颇有质感。新福克斯的内饰充满了科技感、时尚感，中控台造型甚至有些另类，也只有年轻人能接受这一设计，值得欣慰的是，新福克斯的做工、用料确实与老款不可同日而语。
●空间篇
无论是新宝来还是新福克斯，它们的内部空间也是消费者考量的一个重要环节。新福克斯在尺寸、轴距方面略有升级，特别是车体较宽，它的横向空间也是我们非常期待的，而新宝来的乘坐空间是否有所突破，我们也拭目以待。
下面，我们先来看看新宝来的表现如何。我们安排了身高175cm的体验者进入车内，前排头部最大空间有一拳，基本可以满足一般消费者的需求。不过座椅高度调节幅度一般，座椅升到最高刚好碰到头发。
2610的轴距在同级车中几乎没有优势，但通过对座椅的后移以及后座坐垫尺寸的调整，新宝来的后排腿部空间在一拳三指左右，可以满足日常家用的乘坐需要。
由于C柱设计的原因，致使体验者的头部空间压迫得仅有2指，长时间乘坐会感到比较压抑。还有一点，包括宝来在内的大众车后排中央地板较高，后排中间坐人的话会很不舒服，实用性和舒适性受到很大影响。
还有一点，新宝来全系未配备电动调节座椅，而且座椅调节还是旋钮式设计，调节起来非常不方便。
空间并不是新福克斯这款运动型轿车的卖点，但2648mm的轴距还是带来了不错的乘坐空间。身高175cm的男性在后排乘坐时，腿部约有一拳半左右的空间，头部空间也有一拳，整体表现要比新宝来充裕一些。新福克斯的后排地台也比较高，好在它的车体较宽，横向空间还算不错。
储物空间方面，新宝来和新福克斯也都尽量考虑到消费者日常使用的习惯，无论车门、杯架抑或中控台下方，都能找到适合的存放随身物品的地方。新宝来后座还设有中央扶手箱，不是满座的情况下可以放置一些物品，这是新福克斯所没有的。
除去常规的储物空间外，新福克斯在后排座椅的外侧下部也有一个凹槽，可以放置一些不重要的随身物品，而后排乘客在腰部位置设有凹槽可以用于放置手机等物品。中控台下方的卡槽可以放置卡片，只要挡位不在P挡，插拿卡片还是非常方便的。新宝来和新福克斯的后排座椅可以拆分放倒，需要时可以提升后备箱的空间利用率。
点评：新宝来和新福克斯在空间表现上更有优劣，虽然新宝来轴距较短，但其后排纵向空间较之新福克斯更加充足。由于车体较宽车身较高，所以新福克斯的后排和头部空间更为充裕，特别是满载时能显示出优势来。
● 配置篇
新宝来1.6L 手自一体 舒适型 指导价：12.83万
新福克斯1.6L 手自一体 舒适型 指导价：13.09万
对于国内用户而言，车辆的配置如何也是我们非常看重的，深谙中国市场的大众汽车在车辆安全方面树立了良好的口碑，而在舒适性配置方面往往不尽如人意，新宝来是不是也延续了这一传统?全新一代福克斯的升级之处也体现在配置上，但诸如弯道偏离系统这样的配置也只出现在高配车型，而在13万元的中配车型上，新福克斯与新宝来这两款车型的表现又是如何呢?
安全性方面，新宝来、新福克斯标配正副驾驶席安全气囊、ABS/EBD、牵引力控制、ESP车身稳定系统、上坡辅助等安全配置，整体表现值得肯定。
相比之下，新福克斯还提供了前排侧气囊以及刹车辅助系统，表现较之新宝来更为全面一些。此外，两个车款都提供了儿童座椅接口以及儿童安全锁，加强了未成年人的安全保护。
新福克斯全系车型标配进气格栅主动关闭技术，在冷车启动时它会关闭以加速发动机升温的过程，而在高速路况时同样会关闭格栅以降低风阻系数从而降低油耗，这项技术是新宝来所没有的。
【图片为大众新宝来】
舒适性配置方面，在新宝来的配置清单上出现了电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘、巡航定速等配置，而这些配置则是新福克斯未能提供的。更为意外的是，该款新福克斯甚至未能配备倒车雷达，对于一款13万元的合资车来说实在有些说不过去。
【图片为福克斯】
新福克斯的座椅功能单一，仅具备高低调节，缺少腰部支撑会让增加长途驾驶的疲惫感，新宝来的人性化做到比较到位，特别是巡航定速功能，更值得推崇。两款车的后排座椅都可以放到，新宝来后排还设有中央扶手，方便后排乘客使用，新福克斯的后排比较单调。
【图片为大众新宝来】
【图片为福克斯】
两款车型使用的都是手动空调，虽然具备空气调节和花粉过滤功能，但两车都未能配备后排空调出风口也留下一些遗憾。一键上下、防夹手功能的车窗都是两款车的标配，新宝来还配有防紫外线隔热玻璃，省去了日后贴膜的费用，电加热后视镜也是新福克斯所没有的，对雨雪天气行车还是很有帮助的。为了节约成本，新宝来、新福克斯都采用了普通的卤素大灯，也没有功能可言，时下流行的日间行车灯并没有出现在它们的配置单上。
点评：新宝来和新福克斯都比较重视车辆的安全性能，额外提供前排侧气囊和刹车辅助系统的新福克斯在安全保障上更加全面。新宝来在舒适性配置方面的表现让人惊喜，而新福克斯甚至未能配备倒车雷达，它的表现有些让人失望。
● 动力篇
虽然新宝来和新福克斯风格差异明显，但作为紧凑型车更多考虑的是消费者的用车习惯，在动力配备上都比较注重燃油经济性。虽然新福克斯并没有搭载动力更为充沛的涡轮增压机，但它全新的动力系统和精准的调教还是给我们带来了极为畅快的驾驶体验。
动力方面，新宝来取消了2.0L车型，新车提供了1.6L和1.4T两种发动机供消费者选择。其中1.6L 发动机最大功率为77kW/5600rpm，峰值扭矩为155N.m/3800rpm，而1.4TSI发动机的最大功率可输出96kW/5000rpm，峰值扭矩达到220N.m/1750-3500rpm。
变速箱方面，手动挡车型均匹配5档手动变速箱，1.6L自动档提供了6速手足一体变速箱，而1.4T自动挡则是7速DSG双离合，动力表现和燃油经济性有突出的表现。
新福克斯采用全新的1.6L和2.0L发动机，并取消原先的1.8L发动机。全新的1.6L TiVCT发动机，具备双可变汽门正时系统，最大功率125马力，峰值扭矩159N·m。搭载在新福克斯上的的2.0GDI汽油直喷发动机，来源于现款致胜使用的2.0GTDI发动机，但取消了涡轮增压系统。最大功率118Kw，峰值扭矩达到了202N.m，即使没有涡轮增压，这台发动机的动力表现也是相当出色的。
变速箱方面，新福克斯手动档车型依然采用5档手动变速箱，自动挡车型全部采用PowerShift 6速双离合变速器，全面取代老款4AT变速箱。从官方公布的数据来看，1.6升车型+PowerShift 6速双离合变速器的情况下，官方百公里油耗仅为6.4升，2.0L车型的百公里油耗也仅为6.8升，新福克斯在保证更强动力输出的同时也使得油耗进一步降低。
福克斯优异的操控有口皆碑，这与它优秀的悬挂调教是分不开的。新福克斯并没有对后悬挂进行简化，依然保留了带副车架及防倾杆的多连杆全独立悬挂系统，这也是福克斯引以为傲的操控乐趣没有被削减的最根本前提。高速过弯时，新福克斯的悬挂能够与车身很好地支撑，驾驶者可以更有信心去享受这份驾驶乐趣。
宝来曾经有着驾驶者之车的美誉，但这种操控基因在宝来车型上逐渐淡化，它也成为更为务实的驾乘者之车。宝来采用了传统的前麦弗逊+后扭力梁式半独立悬挂结构，悬挂调教娇软，避震性较为出色，乘坐起来非常舒服，非常适合家用。
点评：新宝来是一款注重家用的紧凑型车，务实的1.6L车型基本上可以满足日常代步需要，如果您预算充足又追求强劲动力，那么1.4TSI车型是不错的选择。作为一款运动型轿车，新福克斯的动力搭配比较合理，优秀的悬挂调教赋予了它优异的操控，只是1.6L车型更加实惠。
总结：中期改款的新宝来只是在外观、内饰以及细节部位进行调整，但却换来了更加沉稳、内敛的气质，这一设计符合国人对家用车的什么要求，新宝来在销量方面肯定会有更好的表现。采用全新设计的新福克斯，外观夸张、时尚而又运动，激情的外形能吸引年轻人的目光。这两款车外形方面的差异决定它们定位的不同，新宝来适合中年家庭，而三厢新福克斯的年龄层更加年轻化。
就文中比较的新宝来和新福克斯的两个车款来看，新福克斯虽然安全配置占优，但新宝来在舒适性配置方面确实下了不少功夫，进一步突出了它的高性价比，这在大众车型中是不多见的。这两款车的动力差异并不太大，新福克斯的操控性能是新宝来无法相比的。如果消费者考虑的13万元左右的车型，那么在新宝来和新福克斯之间，我们更推荐选择更加务实的新宝来。
