眼瞅着春节离我们越来越近，一大家子团聚就在眼前了。也许平时看着5座车型挺够用，可一旦到了年节，就觉得座位有些不够了。这种感受相信以血缘亲情为交往主线的国人都深有体会。当然7座车型最适合的肯定是MPV车型，但MPV本身也存在不足，比如造型不够时尚，车型可选择性也比较少。更重要的是，相比最热门的SUV车型，无论是驾驶感受还是道路适应性，MPV仍然有较大差距。其实不用纠结，有消费就有市场，有市场就有生产，当前30万元以下SUV车型日渐丰富，如何挑选一部各面合适的7座SUV，这是我们今天要谈到的重点。
车型一：三菱欧蓝德
推荐：2013款 2.4L 四驱豪华导航版 7座(指导价格：27.98万元，暂无优惠)
轴距：2670mm 四驱：适时四驱
2013款欧蓝德2012年12月刚上市，作为进口渠道销售，售价相对要高一些，也暂无任何优惠。尽管从性价比方面，我们还暂时对新欧蓝德没有太多好说的。但是从进口车型一贯品质表现来看，还是吸引了不少看重这方面的消费者。
新欧蓝德在车身尺寸上有所调整，新的数据为4655*1800*1680mm，相比以往老款来说。主要是车高降低了55mm，同时车长缩短了10mm，轴距还是保持2670mm标准。从某种角度来说，调整的车身尺寸只是为了适应新的造型风格，而不会对内部空间影响太大。但是我们在体验之前有疑问，因为之前的欧蓝德都是5座的，只是2013款新车才添加了7座，它能适应吗?
带着疑问，我们进入新欧蓝德车内，178cm身高体验者，头部有一拳距离，不仅不压抑，同时视野很广泛，这是和轿车最大不同，即使身高在高一些，相信这也不是什么问题，同时座椅高低还可以调整。第二排的话，头部距离会有些降低，但是4指也够了，腿部更有一拳半距离，第二排座椅椅背可以调整角度，长途乘坐会比较舒适。而第二排座椅还能前后移动，这将为增加第三排两个座椅腾出一些空间。
第三排座椅照顾还是比较全面，提供了可伸缩头枕，只是腿部距离有限，最好是瘦小人士或女性以及儿童乘坐为主。当然，短途搭载没有问题，长途则需要和车内前两排乘客换换位置，否则容易疲劳。也不够舒服。平时没有搭载6-7人的需要时，第三排座椅放倒后，可以形成一个较为宽敞的行李厢空间，如果你进一步再放倒第二排座椅，则可以形成一个平整和宽敞的平面，拖大件物品，比如冰箱彩电甚至是自行车都没有问题。空间灵活性在欧蓝德上体现得很彻底。
储物方面也不是7座欧蓝德车型的短处，前后三排都有合理小物品安放之处，饮料水瓶都可以很好安放，另外，行李厢里还有一个隐秘的储物盒，掀开地板就可以看到，容积不算小，常见工具以及物品都可以放下。新欧蓝德外观主要是取消了鲨鱼式格栅，同时笔直的侧面腰线干净利落，给人简练紧凑的好感。相比老款，新款有些更紧致了一些，不像老款有些视觉膨胀和前脸另类的感觉。全新内饰是最大进步，不但以驾驶席为中心，同时，对中控造型做了全面革新，不对称设计增强了视觉感受，同时，也让风格更加动感。新的仪表不再是所谓体现运动风格的双炮筒样式，双环平面设计其实让表盘更大更清晰，同时中央行车电脑液晶屏面积和风格也做了调整，更贴近三菱劲炫的风格，其实这也是欧蓝德车型。
动力方面，2.4L动力结构没有变，但功率和扭矩分别略微下降，整体输出感受和老款区别不大，最大功率124kW，峰值扭矩220N.m。仍然匹配模拟6速 CVT无级变速箱。无论是起步还是加速，都不会受到7人搭载的影响。尽管不十分凌厉，但是这种线性与平稳的输出也能带给全车乘客不错的舒适照顾，同时也足够应付常见路况。新的电动助力取代了以往机械液压助力，不但手感到位，同时低速舒适和高速稳重都有很好平衡。
新欧蓝德四驱系统模式较以往2.4L车型有所简化，以往3个模式选择进化成了一个四驱锁止按钮。其实这也不用纠结，以往两驱或四驱状态取消，不是四驱系统本身的弱化，而是全部交由汽车电脑来判断。欧蓝德的四驱除开老款3.0L功能强大一点。新老2.4L车型都只是通过电控多片离合分配一些动力给后轮，尽管通过能力一般，但够用了，冰雪或乡间泥泞都不是问题。215mm离地间隙也能降低7人搭载后底盘离地高度不足的影响。
尽管售价不算低，但这款7座欧蓝德配置还很齐全，气囊除开驾驶席、副驾驶、前排侧气囊、前后头部气囊、还拥有膝部气囊。主动安全也不错，车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助，舒适部分也很齐全，像氙气大灯、无钥匙启动、后视镜折叠、前排座椅加热、GPS导航和可视倒车等等一应俱全。几乎不用后期添加什么功能了。有两点遗憾必须指出，一是大部分车型取消了手动换挡拨片，降低了一些驾驶乐趣，二是全系不带全景天窗。
