一汽大众速腾

       　　推荐动力：1.8T涡轮增压

       　　厂商指导价：18.58万元

       新速腾依然是一款紧凑级轿车，但它的车身三围尺寸比老款速腾均有增长，尤其是车身和轴距分别增加了10cm和7cm，这让新速腾看上去更显得大气舒展，简洁明快的车身线条进一步起到放大的视觉效果，身材上足足大了一圈的新速腾不仅外表气场更足，内部空间亦会比老款速腾更加自信，这些改变恰好迎合了国内大多数消费者要求外形气派、空间宽敞的追求。

       内饰方面，还是我们所熟悉的大众风格，大部分沿用高尔夫MK6 的成熟元素，达到非常统一的家族风貌。不过大众现阶段内饰设计总体偏保守，T字形的中控台造型规矩，但缺乏新鲜感和冲击力。虽然内饰的布局和设计感比老速腾有明显进步，档次感也有所提升，但大屏幕导航操作界面位置较低，开车时看屏幕的视线转移幅度较大，而把显示屏置于中控台顶端的才是更符合使用便利性的解决方案。

       新速腾的轴距整整比老款长了73mm，并且大部分空间都贡献给了后排，身高170cm的模特坐在后排，头部和腿部空间都有一拳的余量，效果还是十分明显，从而我们可以看出，新速腾还是为后排乘客打造了一个相对宽敞的乘车感受。

       我们的测试车为顶级配置的1.8TSI，与老款速腾冠军版采用相同的发动机，发动机参数没有任何变化：最大功率160马力/峰值扭矩250N·m对于家庭用车已经相当充裕了。

       1.8TSI+DSG 的动力很容易定位：比1.4TSI那种平和的居家氛围多了一点激情，又不至于像高尔夫GTI的2.0TSI那样让你欲罢不能。总体上这套动力系统用在速腾上还是很阔绰的，只要稍微深踩油门，当转速上升到1700rpm后动力就会喷薄而发，一直持续到4000转以后才逐渐减退。而这一段发力区间恰好是日常加速超车的黄金转速区。大众的TSI发动机并不追求生猛的数据，但涡轮的介入及时，扭矩峰值表现浑厚，是偏向于日常使用的出力特性。

       编辑点评：

       新速腾的改变看起来更加务实，外观和车身尺寸的变化，就可以看出速腾开始越来越重视国人的特点和喜好了。相比同级别的家用车型，新速腾在动力方面也是比较先进的。