车型四：比亚迪G6
指导价格：7.98～11.58万元
底盘结构：双叉臂+五连杆
评级： 操控方面★★★☆☆ ;舒适方面★★★★☆
比亚迪G6原型车是比亚迪F6，相比上一代，它在设计语言上更加成熟，尽管其仍然拥有一些模仿的痕迹，但整体来说进步很大，因为原创程度大大提升，这是可喜的。我们看到比亚迪G6时，还是很惊讶的，因为它的线条不仅圆润协调，同时过渡也很自然。
限于成本，比亚迪G6内饰材质仍然以大量塑料部件为主，不过工艺水平相比以往车型有了明显进步，塑料表面的纹路及各部件间缝隙条理比较到位，这一点让人欣慰。特别是漂亮的电子液晶仪表，在同价位上很难找到类似的对手，如果有的话，荣威550可能算一个。
我们丝毫不担心比亚迪G6的空间，2745mm轴距显然在B级车中都不垫底。事实上也是如此，乘坐空间方面，身高1.76米的男性坐入车内，前后排头部均有1拳左右的空位，而后排腿部空间也有2拳左右。这不仅仅大大超过一些A级车型，就是B级车型来说也完全合格了。
比亚迪G6上配备的1.5T涡轮增压发动机不但拥有正时链条与BIVT可变进气系统，更采用了先进的缸内直喷技术，最大功率达到了113kW。而 1750-3500rpm更可以释放240N.m超大峰值扭矩，不仅性能指标完全可以和一般主流2.4自然吸气发动机的数据相媲美。就是与大众引以为傲的1.4TSI涡轮发动机叫板，也是有过之而无不及。加速表现十分了得,油耗经济性
除开6速手动之外，更重要的是，比亚迪G6采用了先进的6速DCT双离合变速箱，原理和大众的DSG双离合变速箱大同小异，实际上是对大众7速DSG逆向模仿，不但节油，而且顺畅表现也不错，只是调教还需要进一步提升，否则不如大众DSG表现那般舒适和匹配成熟。而2.0L自然吸气虽然更便宜和成熟，不过从技术和油耗来说亮点不多，我们更愿意推荐1.5T车型。
比亚迪G6是基于F6平台开发的全新中型车，所以G6仍然采用了前双横臂后五连杆独立悬挂结构，其悬挂调校偏软，整体表现比亚迪G6注重以舒适性为主，通过一些国内常见的坑洼道路时，车内并没有多少不舒适感受，表现不如德系厚重，但相比一些日系合资车型确实更沉稳。不过这种悬挂调校也会导致高速行驶时悬挂处理颠簸时不够老道，有一定的弹跳，但考虑到价位，同级还是很难有如此高水平发挥的。
配置丰富一直是比亚迪的杀手锏，比亚迪G6肯定也不例外，例如无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、真皮座椅、双区自动空调都是全系标配。如果你选择高配一些的版本，这样不但拥有两个倒车摄像头(一个在右侧后视镜)、前排座椅电动调节、定速巡航等。而1.5T自动挡还引入了ESP车身稳定系统。
