奥迪A8L 55 TFSI，它使用的也是4.0升双涡轮增压V8发动机+8速自动变速箱的动力总成，只不过发动机参数调校得更低一些，比S8少了100马力，扭矩低50 牛米。它能跑多快?相信你跟我一样好奇，我们花一页的篇幅给大家公布一下测试成绩。
奥迪的4.0升双涡轮增压V8发动机目前已知有四个不同版本，未来新款RS6用的将是最强调校：560马力、700牛米，S8是520马力、650牛米，今天测试的A8L则是420马力、600牛米，变速箱依然是由采埃孚(ZF)提供的Tiptronic八速手自一体自动变速箱。
● 性能测试
同一天、同一场地，就在S8测试车身旁，奥迪A8L 55 TFSI跑出了4.4秒的0-100km/h加速成绩，只比来自火星的S8多用0.35秒，对于一台2150kg重、“常规的”豪华车来说，这样的动力表现也没太多可挑的了。
弹射起步模式还是那么简单，步骤不再多说，车身保持略微仰头的姿态顺利弹出，身体的撞击感仍然强烈，起步G值最高0.982g，比S8稍晚也稍低，1挡内持续爆发力相当强，一直维持在0.8g附近，不过进入2挡后趋于缓和，降到0.5g附近，S8在这时候可是又出现了一次1.03g的动力高潮，算了算了，别提那台难以理解的车了。A8L的成绩锁定在4.4秒，比官方4.7秒更快。
制动表现出色，我们测试的成绩为37.27米，在曲线图上制动系统提供了极为平稳的一条刹车G值曲线，全程几乎都维持在-1g水平，而四条265/40 R20的固特异EAGLE F1轮胎抓地力十分到位，ABS介入时机相当晚。强大的动力表现需要更强大的制动系统做保障，A8L没让人失望。
● 噪音测试
噪音测试环节A8L表现优秀，体现了豪华车应有水准，不过跟之前的S8比还是略逊一筹，各速度区间实测噪音值都比后者更高一些，主观感受也确实是S8更强，比如120km/h时A8L车内还能听到一些很小的、“呼呼”的风噪声，S8则安静得多。S8标配了夹层玻璃，测试的A8L没有选装，看来这东西还真是很有必要，配置单上它叫“侧窗和后窗双层声学玻璃”，报价1.4万人民币，推荐加上，另外还有一款名叫“绝缘声学玻璃带前风窗加热”的配置，报价2.7 万，不知实际效果如何，个人感觉1.4万的夹层玻璃已经够用了。
● 总结
总结部分简单聊一下A8L 55 TFSI的驾驶感受，它是一台动力极为强劲的豪华型车，与S8的不同点有两个关键词：极限、舒适性。它的极限远低于S8，正如我在S8测试文章中所说，同一个弯道，前面的S8不用刹车顶着油门就潇洒地冲了过去，而A8L则需要提前减速，感觉安全了再找准时机出弯，同时伴随着车身的细微晃动。至于舒适性，肯定是A8L更强，悬挂没那么硬，对后排乘客来说是个好消息。
我们测试的这款A8L 55 TFSI尊贵型官方报价193.1万，只比S8便宜了5.2万而已，它的舒适性配置确实多一些，但在这两者之间我仍愿意多花点钱选择全能型的S8，如果你对动力没那么苛刻的要求，只是要买一台“奥迪A8L”，那么一百来万、3.0T的45TFSI就足够了，也许只有对气缸数有强烈偏好的人才会选择A8L 55 TFSI，他们坚持认为V8发动机是豪华车的必备要素之一。
