在 20-25万元价位，如果要选择一款宜商宜家的MPV车型，那么马自达8要比奥德赛的空间更加宽敞舒适外形更为大气，同时设计上更符合MPV的初衷。虽然上市不过两年时间，但马自达8也随着时代潮流在进步，原来2011款已经被最新上市的2013款所取代。和那些拉拉皮改改外观内饰的小改款不同，新马自达 8从动力本质上发生了变化，从而带给我们更多新奇，到底2013款马自达8有了什么变化，它在用车方面有有何自身优势。

       　2.5L+5AT的新组合全面改善动力输出

       2013款马自达8最大的变化在于换装了2.5升发动机，其最大输出功率为120kW/6000rpm，峰值扭矩可达226N.m/4000rpm，与之相匹配的是5速手自一体变速箱。相比之前2011款马自达8的2.3升发动机(最大功率113kW/6500rpm，峰值扭矩206N.m/4000rpm)来说其功率和扭矩指标有了一定程度的提升。

       当然排量也随之增加，不过对于像马自达8这样的中大型MPV来说，新车排量更为适合，而更加让人感同深受的是，老款4速手自一体变速器终于进化成了5AT。

       新的2.5L动力确实更让人觉得适合马自达8这个7座MPV，如果坐下6-7人时，那种动力提升带来后劲储备确实比之前更充沛一些。即便是轻载2-3人的话，起步和提速感也更爽快了。

       即便当初那个4AT变速箱也不会带来很多困扰，因为凭借着马自达对其较为注重油门灵敏度和换挡平顺度的调校，你开起来并不会感觉到想象中应有的反应迟钝或4速的换挡顿挫感。

       而现在更换了5AT之后，多一个挡位感受，在低速感觉差别不大，而到了中高速区域，这种5挡优势明显体现，不仅挡位之间衔接更平顺，就是油耗经济性也会更理想。

       2013款马自达8 2.5L动力输出极其线性平顺，5挡自动变速箱与其的匹配也尽量做到了最优化。在正常的油门开度下，车辆的升挡频率较快，并且如果你不是很注意，它的换挡过程也并不会让你有太大感觉，一切都很自然。

       当然，马自达品牌的运动基因让其即使面对一款MPV也不会完全牺牲掉驾驶员应该享有的那部分乐趣。2013款马自达8油门调校的非常灵敏，你能感到脚尖的每一个动作都及时传递给车辆，它通过发动机迅速且悦耳的高频轰鸣以及变速箱积极的降挡来回应你的指令。虽然带来的提速感并不是很强烈，但在你想到后座可以多达5名乘客的时候，你就会满足于马自达带给这款MPV的这一小部分驾驶乐趣。

       2013款马自达8维持了老款的机械液压助力结构，整体感受转向力度适中偏向轻盈，即便女性车主也不必恐惧于对如此大体型MPV的控制。结合有一定路感的麦弗逊多连杆悬挂调校，你甚至会乐于在多弯的道路上多跑几圈而忘记这是一款MPV。如果你体验过奥德赛和GL8之后，那么这种感觉会更强烈，和奥德赛更多偏向轿车舒适感受不同，和GL8完全的MPV取向亦有不同，在稳健中带有运动，这才是2013款马自达8和老款的共同目的。

       当然，2013款马自达8也增加了配置，尽管只是倒车雷达，但之前缺少这个也不太方便，最少对家用消费者是如此，商务用途可能专职司机会不太计较。但有了倒车雷达之后，对于新手老手都是好事。况且老款倒车雷达也不好自行添加，位置不好选择。

       2013款马自达8外观、内饰基本维持以往老款设计

       2013款马自达8显然没有在外观上做任何改变，还是用了大气略带棱角的以及更加直板一些的线条来勾勒车头，并加装了各种镀铬饰条和犀利头灯来丰富不同区域间的层次感。车尾的设计不如车头那么丰富，比较平直保守，不过尾灯倒是透露出几分时尚动人。

       马自达8的中控设计延续了外观的硬朗风格，整体线条布局趋于平直而简约。即便如此，稍稍隆起的弧线还是让整个中控台看起来相当饱满，银色面板和仿桃木设计看上去并无冲突，无论是家用还是中小公司稳重需求而言，这套内饰基本令人满意，但缺乏软性材料覆盖带来的上佳手感，中控基本为硬梆梆的工程塑料。和老款相比，2013款的内饰主要是仿桃木挡位台面板更换了更深的色彩，看上去档次有感有所提升。

       由于2013款马自达8的外观内饰和老款相比没有变化，所以在这里我们也就不再赘述。

       空间宽敞同时灵活性不错，2950mm轴距超越同级同价位

       一款MPV中最重要的位置毫无疑问就是第二排，马自达8更是明白这一点，两个独立的真皮座椅已经无形中将这两个位置的乘客身份进行了提升。590mm宽度的座椅超越了同级所有车型，无论你身材如何都能够舒服的坐于其中。每个座椅两侧的扶手可以10级调节角度，你能够很轻松就找到最舒适的乘坐姿势。

       在移动方式上，马自达8的第二排独立座椅也与众不同。除了可以进行前后超长范围的移动外，右侧的座椅还可以进行向左平移160mm。当然，两个独立座椅连在一起后也可以勉强坐下三名乘客，对于家庭来说这不失为一个好办法。

       另外，为了方便第三排乘客的进出，第二排独立座椅都可以通过靠背后下方的一个拉手对靠背进行前倾操作，通过对右侧座椅的左移更增大了第三排乘客进出车辆的空间。当然，在有第三排乘客的情况下，第二排的乘客可能就需要为第三排腾出足够的空间。

       在没有不需要第三排的时候，它可以4/6拆分放倒以满足更大后备箱的需求，此时放一些大件行李物品轻而易举。如果放到第二排和第三排空间，这个容积就很大了，几乎常见的大件物品都可以拖走。

       如果是家庭出游，你也可以将前排座椅头枕拆下靠背放平，此时前排座椅与第二排就形成了两张床，躺上去还是非常舒适的，小憩一会儿是个不错的选择。同理，也可以将第二排和第三排拼接成两张舒适的沙发床。另外，需要指出的是，马自达8采用了后车门电动侧滑开启，不但节约空间，同时顶配也可以借助电动开启，省力同时省事，另外遥控开启电动侧滑门也是一件有面子的事情

       　配置与总结：除开全系增加倒车雷达外，配置基本不变

       马自达8的安全配置还是比较完善的，带TCS牵引力控制系统的DSC动态稳定系统只有最低配车型没有配备，并且你只能选择关掉TCS。另外，6个安全气囊与关键部位780Mpa强度钢材的使用也为乘客的安全做了被动的保障。

       除此之外，你能得到的基本配置包括一个可以控制音响的方向盘、可电动调节和折叠的斥水型外后视镜等。很遗憾的是我们并没有找到与行车息息相关的行车电脑信息以及定速巡航等功能，车内也并无一个大尺寸显示屏。不过老款欠缺的倒车雷达倒是补齐了。

       中配2.5L尊贵版相比入门款2.5L精英，主要是增加车身电子稳定装置、电动天窗、前排座椅电动调节、前雾灯等等。而顶配车型主要是增加了电动开启后车门、无钥匙启动以及前后多个安全气囊等。与2011款相比，2013款车型安排与配置分布完全一致，只不过全系增加了倒车雷达而已。

       总结：如果我们需要一款大空间多座位车型来满足举家出游的需求同时又不失面子，那么马自达8是你能买到的最实惠的这样一款车。它很好的兼容了公用和商务的需求，这也是未来大型MPV的一个发展方向。在更换了主流的2.5L+5AT动力组合和增加了倒车雷达之后，尽管2013款马自达8并没有更多的变化，但这种性价比与大空间的MPV结合倒是让宜家宜商的需求得到了较好的满足。