随着如今汽车市场的竞争日趋激烈，本来就以低价格占领市场的自主车型利润更加下滑，几乎万元左右的差价就可以提升一个档次甚至选购更高的车型，目前在10万元以下的紧凑车市场，主要以自主品牌为主，通常价格在6-9万元之间，可以满足初级资金不足的用户选购。

       现在我们来看一看，对于购车预算7万的家庭用户来说，自主紧凑车是最好的选择。价格只有主流合资紧凑车2/3，排量和空间表现都非常符合家用的需求，但低价格带来装配水平和工艺的不足还是不可避免，各大厂商的激烈博弈，目前市场上出现了不少在7万价位的自主自动挡车型，相比手动变速箱提供了更加舒适的驾驶体验，今天我们带来了三款7万级别的主流自主自动挡紧凑车型进行了对比，其中包括长城C30 1.5L豪华版、宝骏630 1.5L舒适版以及启辰D50 1.6L舒适版，以供消费者方面购车参考：

       　◆ 外观尺寸/设计对比图解

       　　长城C30——1.5LCVT豪华型 / 售价：7.75万

       作为长城首款三厢紧凑车，长城C30曾自上市以来，凭借较理想的空间、实用的配置与合理的价格在市场中占据了一席之地。而最新2013款长城C30的推出进一步提升产品的竞争力，相比老款在外观、内饰等多个方面进行了明显提升，同时6.45万-8.35万元的售价延续了之前较高的性价比。

       2013款长城C30在外观细节处进行了修饰，看起来更具年轻的气息，前进气格栅由之前的三条缩减为两条，底部辅以镀铬亮条装饰，下进气口也增加了镀铬装饰，增加了前脸的层次感，在侧面线条方面没有发生变化，不过新款豪华版以上车型配置日间行车灯，有效提高车辆路面行驶的安全性，同样也更加美观。

       新款车型配备了新双五辐轮毂，相比老款造型更加动感，轮胎尺寸185/65 R15，轮胎品牌为锦湖。后视镜集成了转向灯功能，非常实用且美观。

       启辰D50——1.6L自动舒适型 / 售价：7.68万

       启辰D50是东风日产推出的首款自主车型，在基于颐达车身结构大体不变的情况下，融合了一些最初概念车的设计元素，使其看起来更加符合现在的审美潮流。——"启辰"(英文名：Venucia，源于希腊文)，本意启明星，这与其使用的新车标内星状图案倒是十分相称。启辰属于东风日产旗下的品牌，启辰车型的生产是在日产的郑州工厂内完成。

       启辰D50的外观设计虽然看上去耳目一新，但仔细比对还是能够从其车身比例中一眼辨认出三厢颐达的身影。全新设计的格栅采用镀铬装饰，并且向两侧延伸与大灯融为一体，两个大灯呈V字形上翘，比颐达更大气、更富有运动气息。不过在此款舒适型配置中，雾灯成为了阉割的对象，取而代之的只是一个黑色的塑料罩。

       没有后视镜一体转向功能我们可以理解，但舒适型配置竟然标配钢制轮毂实在让人无法接受，尺寸与C30一样——185/65 R15，轮毂造型也实在有些土气，与时尚车身形成鲜明对比。

       　宝骏630——1.5L自动舒适型 / 售价：7.88万

       宝骏630自诞生于泛亚设计中心以来，凭借通用得天独厚的后盾，设计完全紧随主流紧凑型车脚步，外形时尚大气其不失动感、符合国人的审美观。 630的研发是基于老款凯越(J200)进行的，但在结构上做出了比较大的改变，并以更低的身价和简单的配置进入老凯越无法涉足的入门级市场。

       对于宝骏630外观的形容还是比较简单，前脸层次分明，大灯造型锐利，发动机盖上力量感十足的线条突出了宝骏630一丝野性的味道，前保险杠的设计很有运动感，整体设计符合了其LOGO骏马的英姿，不过侧面、尾部的设计显得较为平庸，但也符合家用紧凑型才设计诉求，雾灯造型经过修饰，立体感很不错。

       630标配了八辐铝合金轮毂，造型没有太大的新意比较普通，轮胎尺寸195/60 R15，轮胎品牌为玲珑，比较小众。后视镜并没有加入时下流行的一体式转向功能，比较遗憾。

       对比总结：三款车型的外观设计都比较居家，C30比较大气稳重、宝骏630有一些野性气息、启辰D50新颖由于大气不足，在配置方面，D50比较落后采用钢制轮毂实在有些意外，长城C30的日间行车灯是三款车型中唯一配备的，如此低成本带来的不错效果，希望自主厂商加以借鉴。尺寸方面宝骏630一枝独秀，基本同比其他两款车型要大了一圈，延续了凯越的设计。

       ◆ 内饰设计/做工对比图

       　　长城C30——1.5LCVT豪华型 / 售价：7.75万

       相比2012款，新款C30内饰加入了黑色钢琴烤漆元素，令风格焕然一新，仪表盘改为运动气息的双炮筒式，内设大屏幕行车电脑。音响控制区域有了较大幅度调整，使用的钢琴漆高亮面板，看上去更加有档次。豪华版自动空调区域造型也变的简单了许多，各个按键布置合理，造型凸显前卫，人性空调控制键的引入颇有沃尔沃的感觉，让操控更加方便，也更加人性化，多功能三幅方向盘延续一如既往的舒适性。但从配置而言，三款车中C30应该是同价位最高的。

       启辰D50——1.6L自动舒适型 / 售价：7.68万

       东风日产车型居家风格内饰在D50身上传承下来，基本结构没有改变，但是键位和空调出风口的造型和布局改变不小，银色装饰条和搭配黑色的面板，更符合当今时代的潮流，仪表的造型相对传统，不过仿柳叶形的银色镶边在视觉上增添了一些亮点，美观且读数清晰，实用的车载电脑能够显示瞬时油耗等信息。在配置方面，没有多功能方向盘，没有自动空调可以理解，令人不解的是竟然取消了后视镜自动调节，就连手动调节都没有，难道每次换驾驶员都要下车反复手动移动镜片?

       宝骏630——1.5L自动舒适型 / 售价：7.88万

       宝骏630采用了深灰色与米色双色内饰，，风格与通用旗下多款车型也有相似之处。整体硬塑内饰材料，虽然手感一般，但总体不会给人非常低档廉价的感觉，得益于上海通用的品质，宝骏630中控台整体的装嵌工艺相当不错。此外，宝骏630还采用了三幅式多功能方向盘，虽然功能比较简单，但实用性还是非常不错的

       对比总结：三款车型的内饰风格各有各的特色，从装备工艺来看，具有合资血统的启辰和宝骏略胜一筹，不过在功能配置方面，长城C30完胜，不但具有多功能方向盘，就连自动空调都保留了下来，内后视镜也具有手动防炫目功能，而其他两款就要逊色不少，启辰整体配置比较寒酸。

       　◆ 座椅及空间体验对比图

       　　长城C30——1.5LCVT豪华型 / 售价：7.75万

       从车内空间体验来看，长城C30都是头部空间不理想，特别是后排头部空间还是有些低，超过1米8的乘驾人员基本到顶，不过腿部空间十分理想，还有就是皮质座椅的配备，是三款对比车型的唯一。

       　启辰D50——1.6L自动舒适型 / 售价：7.68万

       与颐达一样，启辰D50的内部空间依然是它最突出的优势。2600mm的轴距是三款车型中最小的，但车内的空间却得到了最大程度的利用。前后排的腿部和头部空间都十分宽裕，可以更好地满足家用需求。

       宝骏630——1.5L自动舒适型 / 售价：7.88万

       宝骏630的得益于2640mm的轴距，前后排空间表现基本上能让人满意，腿部空间还是比较有保证的，身高1.75米的体验者调节好驾驶坐姿，在驾驶席有一拳多的头部空间余量;而在保持前排座椅调节不变的前提下;坐在后排能获得两拳左右的腿部空间，不过头部空间略微下降。

       对比总结：三款车型在空间表现方面，启辰D50虽然是轴距最小的一款，但是空间利用率极佳，传承了颐达的光荣传统，而宝骏630的大尺寸车身与轴距带来了更好的乘坐体验，长城C30只有头部空间稍有瑕疵，但配备皮质座椅，在舒适度方面更胜一筹。

       ◆ 动力总成/悬挂对比图解对比图

       　　长城C30——1.5LCVT豪华型 / 售价：7.75万

       2013款长城C30依旧搭载全铝VVT 1.5L发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率78kW，最大扭矩138N•m，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡，搭载的CVT无级变速器让驾乘者体验平顺自如的驾驶感受。长城C30的底盘采用了经典的轿车式结构，前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂，这种悬挂方式既保证车辆的舒适性，又保持了良好的操控性。

       启辰D50——1.6L自动舒适型 / 售价：7.68万

       启辰D50与颐达采用相同的HR16DE型号发动机，这台1.6L发动机的最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩为153Nm /4400rpm，最大功率相对颐达提升了6Kw。CVT无级变速器并没有出现在启辰D50上，该车搭载了4速自动变速箱，表现中规中矩。前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式半独立悬挂设计，虽然底盘调教非常柔和舒适，对路面的过滤也很干脆，但同时也弱化了驾驶者的路感。整车的操控轻盈，高速行驶时会有些发飘，这也是不少日系车都存在的现象。

       宝骏630——1.5L自动舒适型 /售价：7.88万

       2012宝骏630采用全新的1.5L DVVT发动机从动力参数方面看，相比旧款的变化并不大，最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，分别只比旧款发动机车型提升1kW和1Nm，不过最大扭矩输出时间有所提前，从原来的4200rpm时刻降到了3600~4000rpm区间，对于行驶中再加速的能力理论上有一定好处。自动挡车型匹配了通用的GF6六速手自一体变速箱，它在之前的科鲁兹等车型上也有所应用，只是现款的科鲁兹匹配的变速器已经对其进行了小幅升级，对升降挡顿挫比较明显、换挡延迟略大的问题进行了一定改进。

       前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用拖曳臂式半独立悬挂，属于同级车的主流结构。悬挂调校整体偏舒适，对颠簸的缓冲比较到位，前后排的乘客都没有很明显的生硬感，这一方面的表现照顾了多人乘坐出行时的舒适需要，也很适合中国比较粗糙的现实道路条件。

       对比总结：三款车型在动力方面长城C30与宝骏630两款采用了1.5L发动机，后者性能烧好;启辰D50沿用了日产颐达的1.6L无论在排量还是数据上都有明显优势。至于变速箱方面，长城的CVT驾驶舒适性好，换挡平滑，在自主品牌中拥有不错的口碑、宝骏630的6AT虽然看上去很唬人，但依旧沿用科鲁兹，实际感受与常见的4AT差距不大、启辰D50考虑成本问题并没有沿用日产常见的CVT变速箱，这款4AT也比较大众化。至于悬挂系统，这个价位的车型，基本在舒适度和操控上处于一个级别范畴，剩下只看厂商如何去调校偏重性。

       全文总结：上述我们对比的三款自动挡紧凑车型，价格都在7万元区间，在尺寸上宝骏630占据着较大的优势，在配置上长城C30拥有更多的舒适性功能，而启辰D50则在动力总成方面沿用了日产颐达而受益。长城来自于自主品牌研发，而宝骏和启辰有着合资的血统，对于消费者而言，如何权衡考虑三款车型不妨从几个角度出发：1、功能配置方面——长城几乎完胜其他对手，多功能方向盘、自动空调、倒车雷达、行车电脑一应俱全，而配置最弱的是启辰D50、宝骏630次之;2、从工艺品质方面——宝骏与启辰相比长城还是稍胜一筹，不过差距并不大，长城在同级别自主品牌中一直有着做工扎实的口碑;3、动力总成方面——宝骏和启辰都有一定的合资血统融入其中，这对消费者的诱惑比较大，但长城的发动机变速箱早已应用在多款车型上，市场反应相当不错，差距微乎其微。综上所述，如何选择完全看于消费者对于各方面的偏爱，但我相信在7万价位的自动紧凑车选择中，总有一款可以满足你的家用需求。