动力悬挂对比
宝马1系在换代之后开始使用涡轮增压发动机，116i和118i两款车型采用了全新的1.6L双涡管涡轮增压发动机，其中116i车型的调校要比118i 车型略低一些。116i车型的最大功率为100kW;最大扭矩220Nm，而118i车型的最大功率为125kW，最大扭矩250Nm。
宝马1系
奔驰B级搭载了全新的动力组合，并同样采用了小排量1.6L涡轮增压发动机，而且使用了奔驰第三代缸内直喷技术。奔驰B级的发动机采用了两种调教方式，其中B180车型的最大功率为90kW，最大扭矩200Nm;高功率的B200车型最大功率为115kW，最大扭矩250Nm。
奔驰B级
宝马1系配备了8速手自一体变速器，在发动机和变速箱的调校上，宝马1系显然更加注重舒适性和平顺性，自动启停系统的引入，也带来了更好的油耗表现。奔驰新B级弃用了老款的CVT变速器，而配备了代号为7G-DCT的7速双离合变速器。同时，奔驰B级还装备自动启停系统和制动能量回收系统，使其在燃油经济性方面相比老款有了大幅度的提升。
宝马1系
奔驰B级
宝马116i车型还带有节能、舒适和运动三种驾驶模式可选，宝马118i车型则添加了运动+模式。而奔驰B级则为配备将是模式控制系统，在这项配置上宝马1系体现了一定的运动特性。
宝马新1系依旧采用后轮驱动形式，并延续了老款的底盘结构，其前悬挂采用了带有横向稳定杆的麦弗逊式结构、后悬挂采用了多连杆结构。并且，新款1系的车身重量相比老款车型有所下降，但车身整体强度也得到了相应提升。宝马新1系采用电子液压转向助力后，方向盘的回馈力度相比老款要轻柔很多。而且悬挂调教上相对老款也更加偏重舒适性，照顾到了大多数消费者的驾驶需求。
宝马1系前悬挂
宝马1系后悬挂
奔驰B级的前悬挂依然沿用麦弗逊式结构，而后悬挂系统则由老款的拖曳臂式改为了多连杆独立后悬挂，并将避震系统进行了重新调教。从外观上也可以明显看出奔驰新B级的车身重心得到了大幅降低，在一定程度上提升了车辆的运动性能。奔驰B级全新的多连杆后独立后悬架在一定程度上改善了后轮的循迹表现，多连杆悬挂结构不仅能够提升车辆后悬挂的行驶稳定性，并可以提升坐乘舒适性。
奔驰B级后悬挂
在轮胎方面，泰然者17寸轮毂配合225/45R17的搏天族系列轮胎，显然更能展现出宝马1系应有的运动特性，轮胎接地面积的增加有利于提升极限驾驶时的侧向支撑性和操控性能。不过，追求极致运动性能的消费者，只能通过选装途径才能获得这项配置。
宝马118i运动型选装轮毂 宝马118i运动型选装轮胎
在轮胎配置方面，奔驰B级要比宝马1系厚道一些，其低配车型采用了注重舒适性的普利司通泰然者轮胎搭配17寸铝合金轮毂。而B200车型则采用了18寸轮毂，并匹配了更加运动的固特异极品飞靴轮胎，不仅在外观上带来了更好的视觉效果，也体现了一定的运动性能。
奔驰B200 18寸轮毂 奔驰B200 固特异轮胎
小结：两款车型虽然市场定位不尽相同，但都采用了1.6T涡轮增压直喷发动机，只是变速箱的结构有所区别。不论是宝马1系的8速手自一体变速箱，还是奔驰B级的7速双离合变速箱，提高燃油效率是两者最求的共同目标。在悬挂结构上两款车并没有本质区别，只是驱动方式上宝马1系采用了一贯的后轮驱动方式，并且避震调教比较注重运动表现;奔驰B级则延续了老款车型的前驱系统，而避震调教更加偏重舒适感受，很显然它们所针对的受众群体有所不同。
