此次出事的丰田杰路驰采用的是传统机械式手刹，当事人表示车辆行驶过程中，无法拉动手刹实现制动，传统的机械手刹除非内部有卡滞或者拉线断了，否则在一般情况下是不会不起作用的，这点还值得商榷。我们知道，目前很多中级车都开始使用了电子手刹，虽然给驾驶者带来方便，但毕竟是电子系统存在失灵的可能，貌似落后的机械手刹更为可靠。那么，还有那些中级车在使用传统手刹呢，我们也挑选出了一些车型供大家参考。
● 东风标致 508
指导价：16.97万--22.97万
现在中级车市中，配备电子手刹的车型也是越来越多，而标致首款中级车508依然采用了传统的机械式手刹，与海外版车型略有不同。作为中级车市的新人，标致508配置丰富、安全性能突出，同时兼具高性价比。虽然与一线中级车在销量上无法相提并论，但标致508个性、另类的法兰西风格也得到不少消费者的认同。
标致508基本上是原版引进国内，外观方面依然保持着浓郁的法兰西风格，集合了优雅、运动的双重气质。标志性的家族式大嘴造型并不夸张，多了几分霸气。狮眼造型的头灯别具一格，7颗LED灯组更增强了标致508的时尚感。与前大灯相呼应的尾灯则采用隔离狮爪的设计元素，LED光源的效果相当迷人。
车内设计方面，标致508也是全新面貌，全黑内饰所营造的豪华感和科技感是同级车中少有的，功能强大的新式方向盘也很给力，而info-drive人机交互系统更是超越同级的配置，特别是对日系对手而言。
不仅如此，标致508全系车型标配抬头显示功能，可以将行车信息直接投影到中控台上方的小屏幕上，虽然没有投射方式的先进，但减去了低头看仪表盘的动作，一定程度上了保证行车安全。此外，标致508配有LATCH座椅接口以及儿童锁，对未成年人的保护也比比较周到。在C-NCAP碰撞测试中，标致508也获得5星成绩，整车的安全性能非常有保障。
作为一款标准的中级车，标致508拥有4826×1855×1465mm的整车尺寸，轴距更是达到了2817mm，充足的内部空间也是为了更好地满足国内消费者的需要。身高180cm的乘客在后排能获得近两拳多的腿部空间，任何身材的乘客都可以找到很舒服的乘坐姿势。
它的后排车顶采用上凹的设计，加大了后排座椅的头部空间，使乘员在后排感觉不到压抑。另外，标致508后排座椅靠背可以电动调节角度，以获得更为充足的乘坐空间。
标致508全系配备ESP车身稳定系统，比起雅阁、凯美瑞等日系中级车厚道不少。同时，标致508还配有制动力分配、刹车辅助、牵引力控制系统以及自动驻车/上坡辅助功能，注重整车的主动安全。除了标配的正副驾驶席气囊外，标致508还增加了前排侧气囊、头部气帘，整车的被动安全配置也相对较高。
动力方面，标致508提供了2.0L和2.3L两个排量车型。其中，2.0L发动机的最大功率为108/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，具备CVVT连续可变正时系统，匹配5挡手动变速箱或6档手自一体变速箱。2.3L全铝发动机采用VTCS可变相位气门正时技术，拥有126Kw/5875rpm的最大功率以及230Nm/4150rpm的最大扭矩，匹配6档手自一体变速器，动力表现达到同级车中等水平，基本上能够满足日常驾驶需求。
与同级车对手一样，标致508也采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的设计，它的底盘调教技术相当过硬，在保证车辆乘坐舒适性的同时，标致508也有意追求一些操控方面的表现。标致508的经济性也非常突出，15000公里超长保养周期不仅节省了成本，也节约了不少去4S店的时间，这点也很值得肯定。
点评：作为标致投放中国市场的首款中级车，标致508的性价比还是比较明显的，无论是安全还是功能性配置都超越不少对手，尤其是雅阁、凯美瑞这类日系车。对于标致508来说，它所面临的最大问题是如何树立品牌，毕竟这一级别的用户对车辆的要求并不仅仅只是代步工具那么简单。
