电动转向助力系统经过改进可获得更多的路感，更高的传动比也可以提高转向的灵敏度。Auris也增加了对噪声、震动的控制，不仅在行驶舒适性方面有所提高，而且拥有更加安静的噪音控制。特别在发动机舱、车轮的挡泥板的位置增加隔音措施，阻挡了来自发动机与轮胎两方面的噪音。

       全新造型的仪表板是一大亮点，所有的数字和字母都是垂直于刻度切线，颇有些欧洲车的风格。中央行车电脑采用点阵显示系统，可显示丰富的行车信息，包括加油后综合油耗、瞬时油耗、续航里程以及发动机和挡位信息。Hybrid车型转速表是用发动机工作状态代替的，只有在运动模式下才会显示发动机转速信息，这就意味着转速表完全是虚拟的。

       技术的进步在碳排放量上更为明显，根据官方数据显示，2007年第一代Auris平均碳排放量达到152g/km，2009年仅降低到142g /km，2011年则减少到125g/km。而新一代Auris在引入Hybrid系统之后将数值大大降低到109g/km，比上一代将近有13%的降幅。

       节能减排一个方面通过使用超轻材料和非常紧凑的发动机与变速箱组件，来自降低车辆本身的重量。另一方面，通过使用在1.6L VVT-i发动机基础上开发的Valvematic技术，从机械内部减少摩擦。还使用低黏稠度润滑油和6挡手动变速箱达到进一步节能的目的。

       第三的方面是使燃烧效率最大化，11.5：1的高压缩比，改进的燃烧室进气口设计与通过然后喷射给活塞降温。而柴油机的优化则是来自降低柴油的压缩比，优化燃烧室、增加废气再循环冷却器的效率。

       配备发动机自动启停系统的1.33L直列四缸汽油机也标配VVT-i技术和高燃油压缩比，提高燃烧效率，所以可爆发出73kW(99匹马力)的最大功率和128Nm/3800rpm最大扭矩。百公里综合油耗5.4L，降低0.4L。

       1.6L 发动机同样使用了最新的降低损耗技术，加之双VVT-i技术，最大功率达到了97kW(132匹马力)和160Nm/4400rpm，结合手动挡使用，百公里综合油耗仅5.9L，比上一代节省了0.7L，MultiDirve S自动变速箱综合油耗5.9L/100km。

       通过安装新的防冻剂旁路系统可以帮助发动机在刚刚启动时降低热量损失，减少发动机的预热时间，尤其是在冬季，这种技术所达到的效果更为明显。虽然新一代发动机仍然没有采用直喷技术，但是新一代电喷控制燃油和喷射时机更加精准，高速反映的压力喷射器可使多阶段高速喷射成为可能。

       自动变速箱有两个版本，一个是使用在柴油机上的MultiMode手自一体变速箱(类似AMT)，没有离合器踏板。既可以自动挡行驶，也可以通过方向盘后面的拨片视线手动挡。另一个是使用CVT技术的MultiMode S变速箱，可模拟7个挡位。

       混合动力版本使用与普锐斯一样的技术，和动力搭配。1.8L汽油发动机和60kW的电动机百公里加速10.9秒，最高时速180km/h。丰田预计混动Auris、汽油和柴油版的各销售1/3。