相比国内守着一款车改来改去的老花冠来说，欧洲市场的推陈出新真是让我眼花缭乱。全新丰田Auris，也就是卡罗拉两厢以全新的外形和技术亮相，并主打欧洲市场。丰田Auris最大的特点在于比老款车型更大的空间、更运动的外形、更高的配置以及更经济的行驶性。大众高尔夫7和福特福克斯将面临着来自丰田的巨大挑战。

       做为卡罗拉的一个变形车就不得不提到自1966年诞生之日起，在全球140个国家和地区已经销售多达3900万台，并且也是第一家将混合动力技术运用到紧凑级两厢车的厂家(其实就是丰田版的雷克萨斯CT200)。与那些善用柴油技术的车型来说，丰田Auris在油电混合动力技术上取得的成绩要比常规动力带来的影响要深远得多。

       全长4275mm的车身长度比上一代增加了30mm，前后保险杠的位置各增加15mm，不过2600mm的轴距没变，丰田Auris仍然是这个级别中最为紧凑的车型。在不减少车厢空间的情况下，车头的新造型减小了4%的迎风面积，风阻系数0.28，车身高度也降低了55mm(降低车厢高度45mm，悬挂下降 10mm)，不过别担心，座椅的高度也下降40mm，同时方向盘也向下调整2°。

       根据厂家提供的信息，由于车身部分框架使用了强度更高的钢材，全车整备质量在原有基础上又减少40kg。新设计的前排座椅为后排膝部空间增加了20mm的活动空间，而且后门开闭的宽度也增大了，增加了后排乘客的舒适度。后备箱纵深增加50mm，而开启的宽度也增加了90mm，包括Hybrid全系车型可提供 360L后备箱空间，并且后座可以4：6比例放倒。

       新一代丰田Auris外观采用了时下热衷的LED日间行车灯，“下优先”设计的特点就是先将视线集中在下保险杠位置的梯形进气格栅。在车灯内侧的小进气格栅有镀铬装饰条分割，从而将视线转移到车灯。丰田Auris标配卤素大灯，高配则是双氙灯。

       车身侧面有不错的运动风格，A柱有较大的倾斜幅度，加之降低的车顶可有效减少迎风阻力。黑色的B柱与下面的一条镀铬装饰表明Auris不是一款单纯的廉价交通工具。轮毂包括15、16和17英寸铝合金材质可供选择。

       车尾线条丰富，有很强的力量感，环绕式尾灯加强了尾部的造型。下保险杠两侧的反光板呈垂直摆放，算是丰田一个小小的新意吧。后风挡有些窄，配有带喷水装置的雨刷器，还有4探头的倒车雷达。尾灯高配车型是LED发光体。

       内饰的设计完全像中级车靠拢，三辐方向盘布满了各种功能键，中控台装有GPS导航系统，双区自动空调，没有任何豪华的装饰，但是在功能上完全能够满足日常需求才是Auris存在的意义。

       电动转向助力系统经过改进可获得更多的路感，更高的传动比也可以提高转向的灵敏度。Auris也增加了对噪声、震动的控制，不仅在行驶舒适性方面有所提高，而且拥有更加安静的噪音控制。特别在发动机舱、车轮的挡泥板的位置增加隔音措施，阻挡了来自发动机与轮胎两方面的噪音。

       全新造型的仪表板是一大亮点，所有的数字和字母都是垂直于刻度切线，颇有些欧洲车的风格。中央行车电脑采用点阵显示系统，可显示丰富的行车信息，包括加油后综合油耗、瞬时油耗、续航里程以及发动机和挡位信息。Hybrid车型转速表是用发动机工作状态代替的，只有在运动模式下才会显示发动机转速信息，这就意味着转速表完全是虚拟的。

       技术的进步在碳排放量上更为明显，根据官方数据显示，2007年第一代Auris平均碳排放量达到152g/km，2009年仅降低到142g /km，2011年则减少到125g/km。而新一代Auris在引入Hybrid系统之后将数值大大降低到109g/km，比上一代将近有13%的降幅。

       节能减排一个方面通过使用超轻材料和非常紧凑的发动机与变速箱组件，来自降低车辆本身的重量。另一方面，通过使用在1.6L VVT-i发动机基础上开发的Valvematic技术，从机械内部减少摩擦。还使用低黏稠度润滑油和6挡手动变速箱达到进一步节能的目的。

       第三的方面是使燃烧效率最大化，11.5：1的高压缩比，改进的燃烧室进气口设计与通过然后喷射给活塞降温。而柴油机的优化则是来自降低柴油的压缩比，优化燃烧室、增加废气再循环冷却器的效率。

       配备发动机自动启停系统的1.33L直列四缸汽油机也标配VVT-i技术和高燃油压缩比，提高燃烧效率，所以可爆发出73kW(99匹马力)的最大功率和128Nm/3800rpm最大扭矩。百公里综合油耗5.4L，降低0.4L。

       1.6L 发动机同样使用了最新的降低损耗技术，加之双VVT-i技术，最大功率达到了97kW(132匹马力)和160Nm/4400rpm，结合手动挡使用，百公里综合油耗仅5.9L，比上一代节省了0.7L，MultiDirve S自动变速箱综合油耗5.9L/100km。

       通过安装新的防冻剂旁路系统可以帮助发动机在刚刚启动时降低热量损失，减少发动机的预热时间，尤其是在冬季，这种技术所达到的效果更为明显。虽然新一代发动机仍然没有采用直喷技术，但是新一代电喷控制燃油和喷射时机更加精准，高速反映的压力喷射器可使多阶段高速喷射成为可能。

       自动变速箱有两个版本，一个是使用在柴油机上的MultiMode手自一体变速箱(类似AMT)，没有离合器踏板。既可以自动挡行驶，也可以通过方向盘后面的拨片视线手动挡。另一个是使用CVT技术的MultiMode S变速箱，可模拟7个挡位。

       混合动力版本使用与普锐斯一样的技术，和动力搭配。1.8L汽油发动机和60kW的电动机百公里加速10.9秒，最高时速180km/h。丰田预计混动Auris、汽油和柴油版的各销售1/3。