对于国内车市而言，主流消费群体还是看重宽敞、舒适以及配置丰富这些传统的购车理念。随着多元化时代到来，特别是80后甚至90后的迅速崛起和加入，汽车消费的选择方向方面有了更多分支，像一些身价不算太低的时尚进口小车，也纷纷加入中国这个新兴汽车市场竞争。这次分别试驾了雪铁龙DS3、新甲壳虫、菲亚特500以及奥迪A1，尽管他们都是时尚且身价不算低的小车，但源自不同车企流派与地区，因此细致风格还是有所区别的，适应人群也有一些差异。

       DS3年轻前卫，新甲壳虫不再女性化

       在目前国内的汽车市场，个性时尚的精品车型大有人在，它们有着不同的国籍，也带来了不同的设计风格。DS3有着醒目的前脸设计，这与它所宣扬的自由性格相得益彰。这并不是依靠某个部件细节决定的，而是由梯形的大嘴、大灯和LED日间行车灯共同塑造的感觉。具体而言，大面积的黑色进气口几乎占据了整个前脸，并且大大的雪条龙logo向下延伸出了一圈黑色亮面装饰条，使得这张大嘴看上去不仅具有攻击性，还让车头更具品质感。

       竖向日间行车灯也被嵌入在了DS3大嘴的两侧，提升行车安全性的同时，也让车头更具立体，和其他竞品进口时尚小车一样，DS3也喜欢通过复杂而具有家族风格的设计赢得消费者第一眼好感。车身侧面的设计算是DS3最大的亮点所在，由于A、B、C柱采用黑色设计，外加车顶采用不同车身的色调设计，这使得车顶具有很强的悬浮感，思路非常巧妙。如果你喜欢，还可以用不同贴纸来装扮你的爱车。让人吃惊的是，和设计巧妙略显复杂的车头与侧面相比，车尾除开立体饱满之外，真的只是简单几笔就勾勒完全。

       对于那些追求时尚与个性的80后以及90后来说，他们会从造型上首先肯定DS3的优势，个性十足两门小车不像甲壳虫那么可爱，也不像菲亚特500那么复古，更不像奥迪A1的竭力打造所谓豪华精致小车形象，他就是一款十足法国味道的小车，只不过和我们国内常见的合资雪铁龙相比，已经有些抽象派的艺术风格了。

       来自大众的甲壳虫应该是可爱小车的始祖，几十年来胖乎乎虫子形象已经侵染到全世界的每个角落。圆圆的头灯和弧形车顶仍然是新甲壳虫设计上最可爱的传统，全新打造的车身比例让新虫子变得更加阳刚和运动，车顶轮廓的延伸让新车变得更加张力十足，与上代相比，胖乎乎的可爱形象有所收敛，不大的尾翼与车身融为一体，看上去不但和谐，同时平添了几分运动感。不过1.2T动力的甲壳虫并没有这个尾翼，排气管也仅仅是单出(1.4T是带尾翼和单边双出排气)，这虽然降低了运动感受，但更符合这个车型的传统形象。

       以往的甲壳虫在国内或海外常常以女性用户为主，而这次大众显然想让那些时尚的年轻男性也成为甲壳虫的新用户，有了这副阳刚同时保持经典传承的造型，相信这次它能够如愿以偿。

       菲亚特500是个复古派，奥迪A1品质高

       意大利人总是喜欢以不同常规的设计来博取消费者的眼球，尽管有时候他会因此付出销量上的代价，但也在所不惜。菲亚特500有着深厚的历史，在欧洲影响力可能不比甲壳虫低多少。

       从外观来看，它的设计并不复杂，圆圆的头灯，像个安全帽一样的轮廓，这些都似乎不是这个年代的潮流，所以我们都觉得他很复古。试驾时，我们会觉得他应该抢眼，可实际上，在路上，它的识别率和关注度并不如新甲壳虫和奥迪A1突出，也不如DS3更为抢眼。如果是一个喜欢这种复古经典的用户，无论男女，其实这款车很好接受，甚至年纪稍微大一些也可以很好搭配。

       奥迪A1是奥迪生产的最个性最便宜的车型之一，不过其豪华气质与品牌影响力，倒是在中国很受用，大部分消费者也许会猜错DS3或菲亚特500的售价，但对于奥迪A1，基本第一想法是，这小车不便宜。如果要说奥迪A1的观感，我想大多数人不会留下太多深刻记忆，毕竟家族风格太强烈了，这一点又和新潮的DS3不同，毕竟大伙都是近两年熟悉雪铁龙DS系列，而奥迪车型，我们几乎随处可见，唯一不同的是，A1这是一个两厢小车，线条很硬朗，这一点也许会更醒目一些。

       和同属大众集团的新甲壳虫不同，奥迪A1走的就是豪华精致路线，对于那些追求品质同时不喜欢张扬的年轻白领来说，奥迪A1切合他(她)们的需求，要说个性的话，这个车还真没有太多突出的前卫设计。不过你细细观察一下，奥迪A1还是有很多细节值得肯定，譬如拱形车顶设计，尤其是与车身不同色彩搭配，就属于奥迪品牌难得的个性与激情并存对象。