近年来合资车企纷纷走起自主路线，将旗下老旧车型进行“整容”后，再挂上自主品牌，当全新车型推向市场。今天我们推荐的几款车型全部是有合资平台背景。相比国产车来说，这些换标车凭借原版车的成熟度更容易取得消费者信赖。而价格上的让步更让消费者心动不已，下面我们就来看看这么几款车。

       上汽通用五菱宝骏630

       　　指导价：6.28万-8.58万

       宝骏630是上汽通用五菱的全新品牌车型，也是宝骏品牌基于别克凯越平台打造的首款紧凑型家用车。相比上面两款车型，宝骏630并没有采用直接的照搬照抄，而是进行了大换血。相比原版凯越车型改动相当大。

       外观方面，宝骏630进行了彻底的改变，完全看不到凯越的影子。这跟泛亚汽车技术中心的二次开发不无关系。棱角分明的前大灯和倒梯形进气格栅让整车充满动感，特别是骏马LOGO上方延伸出的线条，让机舱盖更有层次和肌肉感。车身线条流畅，特别是尾部的设计和凯越有着唯一的相似处，后尾灯线条和保险杠巧妙的融合很有特点。

       内饰上，宝骏630也很有自己的特点。深浅两色搭配并配上银色点缀，让整体充满运动气质。柳叶形的中控台设计新颖，而且会增加车内整体的视觉宽度。三幅式方向盘采用黑色为主色调配合银色装饰，让手感和视觉效果均有不错表现。

       宝骏630的长宽高分别为4597mm×1736mm×1462mm，轴距为2640mm，虽然与凯越采用了相同的平台，但宝骏630的轴距比凯越多出了40mm，使其在同级别车型中占有一定的空间优势。实际乘坐感受也印证了笔者的判断，宝骏630虽然不像中型车那么宽敞，但也不会有明显的局促感觉。宝骏630后备厢容积445升，不仅内部空间非常规整，而且后排座椅可以4/6翻折以进一步扩展空间，实用性很突出。

       宝骏630在动力上没有沿用凯越的发动机，目前仅搭载了一台1.5L双顶置式凸轮轴发动机，最大功率为81kw/5800rpm，最大扭矩为 146Nm/4200rpm。相对1.2吨的自重来说，这款高转速发动机配置稍显不足，特别是在需要频繁起步的城市路况来说，宝骏630的动力偏弱。与发动机搭配的是5档手动和刚刚上市的6档手自一体变速器。对于同级车多采用4档自动变速器的背景下，宝骏630的六档自动挡车型更突显价值。

       编辑点评：宝骏630虽然源自别克凯越平台，但相比原型车改变非常大，从轴距的加长到动力的配置，再到外观内饰均有明显的变化。这也是本文推荐车型中最具有自主原创味道的车型。当然，这些改变能否被消费者认可，还需要等待市场的检验。