大众桑塔纳在不少国内消费者心中曾有着特殊的地位，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这广告语某种程度上也是一句保证——依靠着可靠的质量和适应多种路况的能力，让它从上个世纪80年代直到本世纪前十年一直在车市中拥有着超高的活跃度。不过随着年轻消费者逐渐成为消费主力，老桑塔纳虽然依然有不错的实用性，但老旧的外观和脱离现代的配置，让它逐渐脱离了网友选择的第一梯队，所以新一代桑塔纳的上市也就理所当然了。

       新一代桑塔纳使用与新捷达，斯柯达Rapid相同的平台，透露的预售价为8-10万元，级别定位相比老款有所下降，显然是希望利用“桑塔纳”这个知名品牌和低价战术，下探打开二三线市场。无独有偶，在这次车展上，还有一款同样定位方向的“新车”——作为“钓鱼岛事件”前能够月销万辆以上的知名车型，新花冠EX也定位二三线新兴市场，这次通过外观拉皮打算再争市场。这两位老将的重新出发未来如何我们难下定论，不过不妨碍我们先来把它们放在一起对比一番。

       外观：新桑塔纳的家族外观难有惊喜，新花冠更时尚

       新桑塔纳的外形是时下“最常见”的大众家族式：平直的镀铬中网，类似新朗逸的大灯搭配类似新POLO的雾灯组成了整个前脸。

       车身侧面的三厢造型流畅自然，一点让人看不出它是出自加长的POLO平台。而车尾部的设计则像是收敛版的新帕萨特，倒是和前脸形成了呼应。

       新车采用韩泰轮胎，有两种尺寸可选：分别为175/70 R14和185/60 R15。

       相比新桑塔纳“继承自兄弟们的外貌”，新花冠EX的新面孔更让人觉得新鲜，相比老款的前脸有了极大的改变，光看设计风格你会认为这是两个时代的产品：相比老款的平庸，新花冠EX运用了鹰眼大灯，雾灯、中网和前脸包围处也是大变，看上去时尚动感了许多。

       车身侧面取消了防擦条，转向灯的位置也有变化，而且您恐怕很难辨认出来，它的长度也比老款长了25mm，不过整体线条基本保持一致。车尾部的主要变化是尾灯组，和前大灯的设计相互呼应，看上去精神多了。

       在轮胎方面新花冠也厚道一些，全系采用195/60 R15的普利司通轮胎。

       点评：再好的东西看多了，也难免提不起兴致，大众新车最近给人的感觉就是这样，新桑塔纳类似“小帕萨特”的造型很漂亮，但难免让人有点审美疲劳;新花冠EX的外形变化倒是很明确，就是希望拉皮得更年轻，而从结果来看也确实挺成功的。