经济适用青年：雪铁龙世嘉
世嘉最让人满意的是它的底盘调校，毕竟，原型车C4在WRC赛场上也是所向睥睨的，在这个基础上，新世嘉外观和内饰都有提升，无疑是更具吸引力的。想在这个级别车型寻找操控快感，世嘉能满足你。
在两厢版到来后，新世嘉总算完成了产品线的全面升级，不过这次世嘉仅仅是中期改款，整了容，但内涵依旧。也许我们更加期待的是雪铁龙换装新动力的C4 L和新爱丽舍，但在此之前，世嘉依旧是PSA阵营最亲民的车款。
发动机依旧采用1.6L以及2.0L的动力选择，总成与老款并没有区别，这款高转速发动机在加速时缺乏明显的推背感，但绵绵不绝的动力输出还是让人很有信心。传动系统依旧是5速与4速手自一体变速器，厂家宣称对自动变速箱液压系统和换档控制软件进行了升级，平顺性将有所保证，但显然手动变速箱更能体现法系车的运动精神。
虽然还是那套底盘悬挂，但法系车一向在调校上都有些真本领。简单的配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。
新世嘉采用了雪铁龙全新的前脸设计风格，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。尾部的变化则相对较小，只是尾灯组进行了新的设计，外形基本与老款一致。
内饰的设计整体也延续了老款的造型，最特别的居中式仪表盘依然保留，而变化来自于整个中控区的重新设计，面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰和造型别致的多功能方向盘，是不是感觉更有科技感了?
新世嘉的基础配置算是相当丰富了，一点都不“乞丐”，无论是倒车雷达、行车电脑，还是多功能方向盘、定速巡航，都保证了驾驶感受。手工空调操作上有些麻烦，但配备了花粉过滤也让人放心了。
世嘉内部有“太空舱”之称，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不过宽敞的腿部空间就不大可能是2610mm轴距的车能提供的了，而头部空间弧形车顶设计，显得较为充裕而不觉得有压迫感。三厢版世嘉与两厢版的差距只在于后备厢的大小，这也是国人喜欢三厢车型的原因。
在后备箱容积上三厢版的481L肯定是比两厢版的318L大一些，而两厢版在于后排座椅放倒后加上掀背式设计的优势，打通后空间就比三厢的大得多。
车型点评：2.0L排量采用的是全铝发动机，无论技术和动力都大幅优于1.6L排量的铸铁发动机。5速手动也避免了4AT的不给力，再加上过硬的底盘调校，2.0L的手动低配版成了新世嘉全系中最适合年轻人版本，重点是仅比1.6L的贵一万元。既然是追求动力和操控，那么单从外形上我们推荐两厢了乐炫版，在造型上更加深得WRC的精髓。
