首先，在动力方面宝马的工程师们再次选用了那台我们熟悉的V形8缸4.4L双涡轮增压发动机，这台代号为S63B44TU的机器同时装备在宝马M旗下的M5、X5M、X6M上，但由于调教不同，在全新M6的车头内，它的最大功率：412/6000-7000(kw/rpm)，最大扭矩：680/1500-5750(Nm/rpm)，与前段时间我们测试的M5完全相同。

       而在动力传输方面，新M6也采用了一台7速双离合器变速箱来替代曾经那突兀的SMG序列式变速箱，在日常驾驶中，这台变速箱工作相当平顺，换挡速度也比以前更快，当然，曾经被限制次数的弹射起步现在也不必担心，只要变速箱油温没有报警，并且你不在乎身后那两条295/35 R19轮胎的话，我们就可以肆意弹射。

       其实从账面数据来看，新M6应该有着不错的表现，但在实际测试时它告诉我们绝对不能忽略了那将近1.8吨的车重。不过好在这两个具备双涡管的涡轮增压器可以早早进入工作状态，从1500rpm时几乎就已经使那台V8发动机输出了680Nm的扭矩，对于已经宽至295/35 R19的后轮来说，瞬间便可打破其抓地力,而M6的官方0-100公里/时加速时间仅为4.2秒。