储物空间方面，比亚迪G6并没有展现出什么过人之处，但也可以完全满足日常用车的需要，相信你不会找不到放置钱包、手机或者票据的地方，各储物格的容量还不错，值得一提的是方向盘左下侧设计有一个专门放置停车卡的小格子，很贴心。

       动力方面，比亚迪G6拥有1.5 TID、1.5TI + 6MT、2.0 + 5MT三种选择，与速锐一样主打的仍是1.5 TID车型 —— 1.5L缸内直喷涡轮增压发动机 + 六速手自一体DCT双离合变速箱。1.5TI发动机的最大功率113kW(154ps)，最大扭矩240N·m。

       与速锐相似，比亚迪G6在低转速的表现很温柔，转速接近1800rpm后仪表盘里模拟扭矩力道的小球一跃而起，涡轮介入工作随着而来的是动力的提升，车速很快就能攀升到100km/h以上。比亚迪这台1.5TI发动机属于低速高扭矩类型的发动机，1750rpm就可以获得最大扭矩并一直持续到3500rpm。

       试驾过程中，感受到不同于速锐在1、2挡位切换时明显的顿挫感，比亚迪G6的调校更为出色，只要不去刻意观察，顿挫感可以忽略不计。其他挡位衔接紧密，体现出双离合器应有的优点。在噪音控制方面，当车速超过100km/h之后，A柱风噪变得尖锐，传来阵阵“丝丝丝”的风声.

       比亚迪G6使用了前双横臂 + 后五连杆式的独立悬挂，整体调教偏向于舒适方面，可以看出其定位于家用轿车并非一味的强调舒适性。高速路上经过一段施工路面，面对起伏不平的路面底盘表现出不错的韧性，给驾驶者更多的信心。

       总结：与之前接触过的比亚迪车型相比，应该说比亚迪G6综合各方面的表现是最为均衡的一个，未来仍有很大的进步空间。搭载TID动力组合的比亚迪G6，带来更充沛的动力的同时在日常驾驶中多了一些驾驶乐趣，相信这套动力总成还有继续完善的地方。比亚迪才刚刚踏出了全新尝试的第一步，更多的是需要我们去鼓励去鞭策，或许不久之后1.8TI发动机甚至第二代遥控试驾技术就将与我们见面了。