大家或许会问，怎么文章中出现了战斗机了?这不是汽车的导购文章吗?呵呵，请原谅笔者的心血来潮。之所以会将来自于美国和俄罗斯典型的战斗机纳入其中，其实是想告诉大家，就如朗逸和轩逸换代一样，新一代车型和它们以前的一些老对手依然在客观的市场上竞争着。而售价方面却没有太大变化。这不得不让我们思索，到底是选择已经换代的车型，还是追求更高的性价比，选择那些依然“健在”的老车型。
我们是如何来体验新朗逸或者福克斯属于那一代呢?首先从上市时间上看福克斯经典款和老款朗逸大致处于同一时间段。其次从外观内饰的时代性讲，福克斯经典也稍显落伍了。但就像F-22战机和苏-27战机一样，福克斯经典款自然在同配置的情况下卖的更便宜。
■ 外部基本布局
| 产品名称 | 朗逸 1.6 AT 风尚版 2013款 | 新福克斯三厢 1.8 AT 经典时尚型 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 12.49 | 12.38 |
| 长/宽/高(mm) | 4605/1765/1460 | 4480/1840/1500 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2640 |
新款朗逸的轴距相对于老款并没有太大变化，而新福克斯从车身数据上讨不到半点便宜。轴距的突出最终也并没有使得内部空间具有优势。
四代战机-新朗逸
此次新朗逸推出了10款车型，据了解，为满足中国消费者的不同需求，全新朗逸提供了不同组合的镀铬装饰套装、15-16英寸多款造型轮毂等让消费者选择。虽然是一款合资自主车型，但是新朗逸无论在油漆漆面质量以及车身钣金缝隙方面，都有着非常高的工艺水准。
三代战机-福克斯经典款
福克斯经典款三厢外观尾部不是十分协调，和新款福克斯相比尾部过度并不自然。依然维持分体式进气格栅及上挑的不规则三角形大灯组合，但厚重的车体体现了美系车的肌肉元素。不失为一种经典。
引擎之争-福克斯1.8L发动机燃油经济性稍差 动力绝对数值高
| 产品名称 | 朗逸 1.6 AT 风尚版 2013款 | 新福克斯两厢 1.8 AT 经典时尚型 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 12.49 | 12.38 |
| 排量(ml) | 1598 | 1798 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 77 | 91 |
| 最大扭矩(n.m) | 155 | 161 |
| 挡位数 | 6 | 4 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 最高车速(km/h) | 174 | 180 |
| 整车整备质量(kg) | 1285 | 1330 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
福克斯全系车型包含1.8升和2.0升引擎，两款引擎在同排量的自然进气引擎当中的动力都算是比较强劲的。其中1.8升车型手动挡的最高车速可达195公里/小时、2.0升手动挡的最高车速略高一些为200公里/小时。而新朗逸这款16V正时链条的发动机则更注重低扭输出。
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