咆哮
车主要让这台M3拥有跑车应有的咆哮声，选择了为其安装上日本KSG全段排气管。伴随着拥有420马力以上的4.0升 V8自然吸气发动机转速直奔8000转/分，现在的排气声浪完全可以用震耳欲聋来形容，在隧道中全油门加速绝对让人想捂住耳朵。发动机转速高时甚至让人感觉有点像F1方程式赛车，在降挡时发动机自动补油时的声浪更是让人着迷。
既然排气效率已经得到提高，那么进气部分也理应进行升级。这台M3在进气系统上改装了Cruppe M进气碳纤维风箱，原装位的设计免去了发动机舱的改动，同时使用发动机舱盖上的进气口直接吸取新鲜凉快的空气，这对自然吸气发动机的燃烧效率相当有帮助。同时碳纤维花纹也让发动机舱充满了跑车气息。
而为了让燃烧效率更高，这台M3安装了日本OKD出品的点火增强器，让发动机燃烧更为充分。而行车电脑内的数据也经过重新调校，使得这台M3拥有更高的动力输出，让它更像是一台跑车，而不是家用轿车。
Cruppe M进气碳纤维风箱在拥有漂亮外观的同时，也让进气效率得到提高
尾厢盖上的碳纤维尾翼让这台M3看上去更为运动、美观
日本KSG全段排气管的排气声浪非常夸张，在外观造型上也相当漂亮
后保险杠也装上了碳纤维扩散器，作为白色车身上的一点点缀
发动机的保护罩盖被漆成抢眼的橙色，在上面还留有M及V8的标志，以此告诉大家，这是真正的M3
操控强化
操控的改装在这台M3上并不多见，在外观上能看见的便是一套日本ADVAN RS 19英寸轮毂，黑白搭配十分抢眼。减震系统并未有改装，因为原厂的减震器已能提供足够的弯道支撑力，额外花费去改装减震器并没有必要。制动系统则是得到了很好的强化升级，使用的是前大六活塞后小四活塞的AP 5000+系列制动卡钳，搭配前355毫米后330毫米的全浮动式制动盘，制动力相当出色，轻轻一点踏板便能产生极大的制动力。
