比亚迪重磅新车双宋的新车发布现场选择古都河南开封，两款搭载第五代DM技术的宋系车型成为全场焦点，3.9L的百公里油耗再次让我们对SUV车型的能耗有了新期待。但本文的关注点不在新车，而在发布会现场所展现的格局与策略。

       现如今的中国汽车市场几乎变成了你死我活的战场，各大品牌新车发布会都充斥着大量对标和拉踩，不把对手拉下马誓不罢休。比如长城的发布会恨不得把比亚迪踩死。

       但比亚迪的发布会则更加聚焦到让用户场景化的体验车型的设计和亮点。从选址到立意精心布局，秦系车型的发布选在了古都西安，宋系的发布选择开封都太贴合场景了。双宋整场发布会都在龙亭巨大的空间开展，仿佛梦回宋朝。而且比亚迪的新车发布不但没有对标和拉踩，甚至主动在自己的主场，比亚迪执行副总裁发言时主动宣传友商，不吝溢美之词。

       这次双宋发布会现场，因为主打车型都是SUV车型，细分市场第一次战胜合资品牌的车型是哈弗H6。现在SUV的销量榜首比亚迪宋PLUS没有忘记这个前辈，在发布会现场特意用一张大表格标示中国SUV的发展历史，哈弗H6很长一段时间都是中国SUV的领导车型，向前辈致敬。

       而回顾中国轿车市场的发展，在销量前十榜单中国，中国品牌也是从零开始，其中第一个进入家轿市场并稳定进入前十的车型是吉利帝豪，这款车可以说是中国轿车冲击合资的开拓者，比亚迪在发布现场对其也不吝赞美之词。

       另外在总体品牌环节，比亚迪在发布会现场提到了奇瑞、吉利和长安的发展态势，这四大品牌已经开始引领中国品牌集体向上。在自己核心车型的发布会现场，不但没有拉踩和对标，反而把主要竞争对手都夸了一遍，这样的发布会格局真的放眼整个汽车行业都极为罕见。这就是比亚迪的格局与自信。

       但木秀于林风必摧之。此前卖得比比亚迪好的部分汽车品牌就开始自动化身为“比亚迪监工”，其中吉利和长城尤为显著，无论是发布会现场的产品对标，还是比亚迪发布会之后各种无中生有的挑刺，颇有番穷追猛打不死不休的意味。这边厢比亚迪发布了量产最低能耗记录，吉利就暗戳戳的发一个能耗更低的记录，结果发现这技术根本没有量产，被光速打脸。这边厢比亚迪刚刚超越合资成为中国销量第一品牌，那边厢长城吉利就开始组局无中生有抹黑比亚迪“卷价格”、技术造假、牺牲质量来获取销量，仿佛比亚迪的成功就是原罪。他们似乎看不到比亚迪在新能源技术领域已经实现了对所有其他品牌的全面碾压，也看不到比亚迪规模化之后成本降低让利用户的苦心。

       所以按照正常的剧情，在自己的发布会正面硬刚吉利长城才是我们预想中的场景，但实际比亚迪反而正面宣传他们旗下目前在售也相当重要的车型。这不符合常规的剧情发展，这需要相当大的定力，也更能看出比亚迪的格局与自信。

       为什么比亚迪会在发布会现场以德报怨呢?首先这是一种善意的释放，也是一种自信的表达。大家都是中国汽车行业一路同行的对手也是朋友，各自都有自己的高光期和低谷期。胜不骄，败不馁，一起联合起来继续抢夺合资市场才是正道，不要革命还未成功先内斗，这样只会便宜了合资车企。这是比亚迪一直在倡导的观点。

       同时比亚迪也在展示其自信和格局，敢于在发布会现场用完全正面肯定的态度提及核心对手，这是对自己产品实力的极大自信。这种自信让比亚迪跳出了狭窄的互相攻击模式，敢于让所有竞争对手在舞台上与自家产品一起展示，让消费者根据自己的喜好去选择，这就是格局的展现。

       从历史数据来看，在中国汽车的发展长河中，比亚迪确实是中国汽车发展的接力者，吉利和长城在这段接力赛中也发挥了重要的作用，也曾领导中国汽车。而现在是比亚迪领军的时候，实力就摆在这里，发展就到了这步，走新能源路线这是历史大势，谁也无法阻拦。比亚迪顺应大势，做了正确的选择。其他每个汽车品牌都有机会，不要执着于一时得失就乱了阵脚，失了方向也丢了格局。

       激烈的市场竞争确实需要车企更有血性和魄力。但血性和魄力主要是用来提升自我，迭代产品，维系用户的。毕竟每一家车企销量下滑的原因都在自身，而不是别的任何原因。练好内功才是王道。如果一家车企没有自家的新设计和新技术，总是怪别人的崛起抢了自己的市场。在用户眼里你就会变成一个输不起且只会无能狂怒的失败者，后续恐怕连上桌的机会都没有了。

       比亚迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i搭载第五代混动技术之后，把SUV的能耗降到了4L以内，这就是实打实的为用户谋福利。一个车企成不成功，靠的不是历史积累的战绩更不能靠骂竞争对手。而是靠造真正能给用户带来更有价值的新车，靠技术创新。