如果驾驶着一辆420马力的房车作为代步工具，那么很多时候的情形和状况是超乎寻常的。仅仅用推背和动力强劲来描述它的特征都显得苍白无力。

       BMW的M系列确实是名副其实的奔跑机器，和国内那些量产的运动版本轿车完全不是一个概念。它足够的不安分，即便开着电子稳定程序，在深踩油门的时候也能明显的感受到车尾的躁动或不安分。一旦关闭电子稳定程序，轻轻扶着油门就完全可以原地掉头。

       　　200马力已经让人足够激动，那么再翻一倍会怎样呢

       无法在开放的道路上去探究它的极限，因为那是非常危险的举动。只有赛道才是它理想的奔跑场所，但在开放道路上驾驶它别有一番风味。

       　　从侧面看出M3的风阻系数很低

       从侧面看BMW M3的两门硬顶跑车重心比较低，至少相对3系是这样的。而且仔细看能够发现车身上有很多空气动力学的小套件，帮助冷却发动机、刹车系统或者获得更好的下压力。

       　　车身整体简洁紧凑，充满了运动气息

       车尾的下方我们还能够看到扩散器的结构。这个近年来F1赛车中热炒的东西主要是帮助车辆通过更快的倒出底盘的空气，形成真空以便在高速弯道获得更多的下压力。BMW M3也有同样的设计，想必它的性能足矣用上这类套件。

       车灯的构造和风格仍然保持了BMW3系的典型特征，只是在例如清晰喷嘴等处同样也考虑的空气动力学的设计，虽然可能实际意义并不大。

       由远及近，我们逐步的发现BMW M3的很多性能设计的特点。而且这些设计绝不是形式上或视觉上的，完全是考虑提升性能所需。