美国IIHS碰撞新标准首试多款车型未通过测试

2012年08月20日 15:50 来源：网易汽车编辑：徐婧打印手机阅读

[导读]在测试中，是用车辆正面25%的位置以64公里/小时的速度撞向1.5米高的一堵墙。这项新测试项目出乎众多车厂的意料，13部中型豪华车仅有3部得到良及以上级评价。

在美国权威汽车安全性能测试机构IIHS日前进行的最新一次碰撞测试中，13部豪华品牌中型车仅有3部得到良及以上级评价。其主要原因是IIHS对于正面碰撞测试做出了些微调整，引入一种被称之为小重叠面正面碰撞测试，引入这种新标准也是为了让驾驶者能对汽车的安全性能有更好的理解。

在测试中，是用车辆正面25%的位置以64公里/小时的速度撞向1.5米高的一堵墙。驾驶者是50%比例的成年男人大小的第三代假人。这项测试是模拟车辆正面撞向树或者路基等障碍物时的情形。这项新测试项目出乎众多车厂的意料，而且目前欧洲和其它美洲汽车安全评级机构也没有将该项目列入选择。

我国C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。

美国的25%正面重叠偏置碰撞和我国的40%重叠率的正面偏置碰撞速度一样，但是重叠面一旦小了之后，不仅仅是受力压强变大，发动机舱吸能的作用也降低了不少，而且作用力作用在A柱上的力会更大，从而对驾驶舱形成更大的威胁。

小重叠面正面碰撞测试结果显示，讴歌TL和沃尔沃S60获得了优的评价，英菲尼迪G获得良的评价。讴歌TSX、宝马3系、林肯MKZ和大众CC获得中的评价，而奔驰C级、雷克萨斯IS 250/350、奥迪A4和雷克萨斯ES 350均是获得差评。全部车型选择的是2012款。

几乎所有的汽车都能在评级机构以往的正面碰撞测试中得到高分，但是我们看到的依然是每年有更多的人死于正面碰撞。而这些事故原因中，小重叠面(正面25%左右)碰撞是主要的致命因素，新的碰撞测试项目正是更好地模拟了这种情形。下面我们对这些碰撞车型的情况进行详细解读。

车型名称	老标准测试				新标准
车型名称	正面	侧面	翻滚	鞭打	小重叠正面偏置碰撞
讴歌TL	G	G	G	G	G
沃尔沃S60	G	G	G	G	G
讴歌TSX	G	G	G	G	M
讴歌TSX Sport Wagon	G	G	G	G	M
宝马3系	G	G	G	G	M
林肯MKZ	G	G	G	G	M
大众CC	G	G	G	G	M
奥迪A4	G	G	G	G	P
奔驰C	G	G	G	G	P
英菲尼迪G	G	G	A	M	A
雷克萨斯ES350	G	G	G	M	P
雷克萨斯IS250/350	G	G	G	G	P
雷克萨斯HS 250h	G	G	A	A	未测试

在美国权威汽车安全性能测试机构IIHS日前进行的最新一次正面25%重叠碰撞测试中，13部中型豪华车仅有3部得到良及以上级评价。结果显示，讴歌TL和沃尔沃S60获得了优的评价，英菲尼迪G获得良的评价。讴歌TSX、宝马3系、林肯MKZ和大众CC获得中的评价，而奔驰C级、雷克萨斯IS 250/350、奥迪A4和雷克萨斯ES 350均是获得差评。以下是其中12款车型碰撞详细情况(标注：G(优秀) A(良好) M(合格) P(差))：

　　讴歌TL 综合评价：G

该车在测试中进行了两次测试，因为第一次测试中放置于汽车内部的摄像头意外脱落。测试结果显示第一次测试和第二次测试结果基本相同。但是具体的数据还是参照第二次测试结果。

车身：驾驶舱整体结构保持完好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有10-18cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：在两次测试中显示，如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。测试结果均显示“G”评级。

其他安全配置：正面安全气囊，侧面安全气囊，侧面安全气帘;ESP电子稳定控制系统;紧急刹车系统;日间行车灯

　沃尔沃S60 综合评价：G

车身：驾驶舱完好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有7-15cm的入侵。

假人约束：假人头部和正面安全气囊有很好的接触，但是假人头部被迫滑到正面安全气囊和侧气帘的夹缝中，夹缝是由于正面安全气囊和和侧气帘没有被设置的足够靠前所导致。而转向柱没有明显变形，使假人头部没有从夹缝中露出。侧气囊打开稍显迟钝，以至于假人胸部和内饰有轻微接触。

假人损伤：在测试中，车辆对假人头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。

其他安全配置：正面安全气囊，侧面安全气囊，侧面安全气帘;ESP电子稳定控制系统;紧急刹车系统;日间行车灯

　　讴歌TSX 综合评价：M

该车在测试中进行了两次测试，因为第一次测试中放置于汽车内部的摄像失败，驾驶员侧的侧气帘和侧气囊在第一次测试中顺利打开，而第二次测试没有顺利打开。本田随后提供数据表明，他们的气囊在这种25%重叠测试中已经气囊打开的极限值。车辆车身评价情况已经假人损伤情况是基于两个测试基础之上得出的结果，而假人受约束的情况来源于第二次测试。