车型:现代雅尊

       　　代表：2011款 3.0L 尊贵型/2011款 3.0L 旗舰型(售价：30.80万元/32.80万元)

       　　特色：全进口车型，性价比高

       雅尊和索纳塔八有相同的家族外观设计理念，流体雕塑造型确实不错。不过实际对比来看，雅尊要比索纳塔八大一号，外观更加注重豪华与大气，内饰做工也更加细腻。

       重要的是，其轴距达到2845mm，超出索八50mm，后排腿部空间完全可以用宽敞形容。

       尽管雅尊在品牌影响力上有限，不过配置倒是齐全丰富，对得起韩系车高性价比印象，在配置方面总有过人之处。雅尊除了带有导航、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳等功能之外，还带有前排座椅通风、按摩以及前后排座椅加热功能等等。

       雅尊与索纳塔同为中型车，在定位上，雅尊要略高于索纳塔八。所以除开几乎完全相同的2.4L动力之外，3.0L V6更是彰显雅尊与索纳塔八的身份不同。现代集团提供的3.0L V6全铝发动机具备D-CVVT技术，也就是可变气门正时功能，和双VVT-i一样具有调节进气与排气门时间。最大功率184kW/6400rpm，峰值扭矩为282N.m/5000rpm，0-100km/h的加速成绩为8.4秒。

       虽然雅尊的油门调校依然具有十足的韩系车风格，初段响应非常积极，起步很轻盈，容易给人动力强劲的错觉。但继续深踩油门就会发现，实际的3.0L V6动力表现并不是我们试驾前想象的那般强劲，不过相比2.4L自然吸气，显然V6后劲依然会给让你对其充沛表现有所肯定，唯一遗憾是没有期待中的强烈推背感受而已。匹配的6速手自一体变速器换挡还是比较积极，可惜没有S挡，运动感受略微差强人意。

       雅尊采用了B级车车常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，而且后悬挂还采用了铝制下摆臂。不仅如此，雅尊还全系标配了ASD可变阻尼减震器，可根据不同路况自动变化减震器阻尼，但是实际效果似乎并不太明显，和CC还有君越同样的可调悬挂有一些距离。