比亚迪S6

       碰撞得分：46.0分

       碰撞等级：5星

       在2011年公布的第四批C-NCAP碰撞试验成绩中，比亚迪S6凭借主被动安全性能获得五星安全评级，成为中国首款自主品牌车型获得C-NCAP五星安全SUV车型。现在回顾起来可以发现，正是有了比亚迪S6作为自主品牌车型获得五星安全碰撞的先河，才增加了往后参加碰撞测试自主品牌车型的信心，且由此提升了国内自主品牌SUV在安全性方面的总体质量。

       比亚迪S6在C-NCAP碰撞测试中，正面100%碰撞试验获得12.48分，正面40%碰撞试验中获得14.99分，侧面碰撞试验中获得16分，而加分项为2.5分，总得分46分获得C-NCAP五星安全碰撞评价。

       比亚迪S6的主要安全配置为：制动系统采用博世ABS+EBD以及博世四轮碟刹，全方位倒车雷达系统，加上彩色显距倒车影像监视系统以及右前轮盲区可视系统，采用了Can-Bus电子智能管家系统。同时，比亚迪S6车身采用承载式结构：四门及前后装配有防撞钢梁，侧围采用一体式冲压侧围，再加上3H高强度全方位碰撞吸能车身结构设计，从而形成类似于安全笼结构的设计。

       作为比亚迪首款SUV车型，S6的外形借鉴了某日系品牌，但这并不影响我们去欣赏它，大气、运动，是S6给我们的第一印象。S6长宽高分别为4810/1855/1680(mm)，轴距达到2720mm，这在同级别的车型中有着不错的优势，这也为宽敞的内部空间打下了基础。而2013款车型在全系车型上更是增加了LED尾部发光Logo。

       内饰方面，比亚迪S6采用了目前常见的上米色下黑色的配色，这样的搭配也照顾了大多数人的审美，有着不错的亲和力。中控台布局中规中矩，质感虽谈不上出色，但旋钮的阻尼适中，手感良好。S6的仪表盘是一大亮点，左右两侧显示屏均为电子式，在车子启动的瞬间自动向中心延伸，而且通过方向盘上的控制键还可以实现背景更改，常规保养设定等功能。

       得益于比亚迪S6车型2720mm的轴距，以及较高的车身，它的内部乘坐空间非常宽敞，同时在储物空间方面也非常人性化，比如：可以向外开启一定角度的储物格挡板，这样在放置一些较大物品时显得非常便利。

       比亚迪S6共有两种动力，分别搭载2.0L、2.4L发动机选择。其中2.0L发动机最大功率103kw/6000(rpm)、最大扭矩186N.m/4000-4500(rpm);2.4L发动机最大功率118kw/5000-6000rpm、最大扭矩215N.m/3500-4500(rpm)。与2.0L发动机匹配的是一款手动5速变速器，日常驾驶换挡行程较长;而2.4则是自动变速器。

       轮胎品牌：MAXXIS BRAVO H/T

       轮胎规格：225/65 R17 102H

       比亚迪S6使用了MAXXIS的BRAVO H/T系列轮胎，从名字我们不难发现，这是一款偏向于公路驾驶的SUV轮胎，实际驾驶也说明了这一点，它噪音更低，并且更注重操控性，因此如果您想用它来越野，它可能难以胜任。

       全文总结：以上提到的四款自主品牌SUV中，基本都有不错的销量表现，我不敢确定消费者买它们的主要原因是冲着这些C-NCAP五星成绩来的，但可以说有不少消费者在选车过程中也会非常在意这些安全奖项或指标。在这里我也明确一点，当我们真要以成绩判断一款车的好坏，并与其他车进行对比的话，务必记住的是要以相同的评测机构成绩以及相同的评定标准等做对比，切入胡乱用不同的结果来进行分析，这样肯定不会有好的结果。

       而纵观这四款车型，最早参加C-NCAP碰撞试验的是比亚迪S6，而它也就顺理成章地摘得了国内自主品牌SUV首款碰撞五星头衔的车型。不过与往后参加碰撞的几款车型相比，它的得分成绩并不是最高的，获得五星+的全球鹰GX7在账面数据上表现最为抢眼。不过，就这四款车而言，我个人印象中觉得更出彩的是广汽传祺GS5和哈弗H6。传祺GS5用的是阿尔法·罗密欧已停产但技术非常成熟的底盘及车身技术，相对在设计等方面优势更大，比起国内纯自主研发的几位竞争对手，传祺GS5更值得考虑购买(前提是它的价格可以再便宜些)。哈弗H6总体跟人的感觉是外观内饰原创度非常高，而且长城厂家是以制造皮卡及SUV起家的，在SUV领域中有着较高的见地，H6的用料做工等也都代表了目前长城厂家在SUV方面的最高水平，同样值得考虑。