雷克萨斯全新一代ES已经上市，全新ES共分ES250、ES350和油电混合动力车型ES 300h。其中，ES250分为精英版、典雅版和豪华版，售价区间为35.9—44.9万元;ES350分为典雅版和尊贵版，售价区间为55.0— 65.4万元;ES300h分为精英版和豪华版，售价区间为39.9—49.9万元。由于全新ES提供三款动力，共计七款车型，下面我们来分析到底哪款性价比更高。

       全新一代雷克萨斯ES外观较老款有很大区别，采用了全新家族式纺锤前脸。前灯组除引入条形LED日间行车灯之外，还采用更为规整耐看的线条设计，让新车显的更加年轻。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4900/1820/1450mm，轴距增加至2820毫米，相比上代车型增加了45毫米。

       内饰方面，全新雷克萨斯ES中控台采用T型布局取代老款倒U设计，同时层次分明的控制台看上去更加动感。新车采用了真皮座椅，辅以木质内饰和金属的出风口，营造一种商务的质感。配置方面，全新雷克萨斯ES装配了全景天窗、第二代 Remote Touch交互系统、上坡辅助、刹车辅助、车道偏离警示、并线盲点监视、多重驾驶模式等配置。

       动力方面，全新雷克萨斯ES250搭载2.5升L4发动机，采用双智能正时可变气门控制系统(VVT-i)，最大输出功率达到184马力(135Kw)，峰值扭矩达到235Nm。而ES 350搭载的是3.5升V6汽油发动机，同样配备VVT-i系统，最大输出功率达到277马力(204Kw)，峰值扭矩达到346Nm，与这两款发动机匹配的是一款6速手自一体智能电子控制自动变速系统。

       雷克萨斯在ES系列中首次引入油电混合动力车型ES 300h，该车型搭载一台2.5升L4汽油发动机，最大输出功率达到160马力(118Kw)，峰值扭矩达到213Nm。其电动机最大输出功率达到142 马力(105Kw)，峰值扭矩达到270N，与之搭配的是ECVT无极变速系统，官方表示其百公里油耗仅为5.4升。悬挂方面，全新一代ES采用前独立麦弗逊，后独立双连杆麦弗逊滑柱式悬挂。

       　●雷克萨斯ES汽油版主推ES250豪华版

       全新雷克萨斯ES250 仅在中国推出，可见该车型是ES未来在国内的主打车型，这一排量的三款车型在安全配置上完全相同。入门车型精英版虽然售价仅为35.9万元，但雷克萨斯主打的豪华配置几乎在这款车上找不到。豪华版较典雅版售价高出四万元，这其中包含全景天窗、实木方向盘、鲨鱼鳍天线、感应雨刷、前风挡除冰功能和G- book智能副驾驶等。此外，座椅电加热和通风功能对于一款豪华车来说应该算重要配置，所以四万元的差价能获得以上诸多豪华配置还是十分值得的。

       　●雷克萨斯ES350尊贵版更多豪华配置

       由下表可见雷克萨斯ES350典雅版和尊贵版差价近10万元，尊贵版在配置上更加全面也更加奢华。雷克萨斯全新的BSM盲点监视系统、LDA车道偏离提示系统以及AHB远光灯自动控制系统仅出现在尊贵版车型上。此外，全新雷克萨斯ES300h混动车型提供竹木内饰，ES350也可以选装。

       从方向盘左侧控制区域可以看到，新ES具备BSM盲点监视器，这是目前非常流行且实用的配置，防止因后视镜盲区而在并线时发生危险。同样还有自动大灯开关，这个自动并非打开、关闭那么简单，比如在黑暗的高速公路打开远光灯，系统如果检测到对面来车，将会自动关闭远光灯，并且在驶入光线足够的区域也将自动关闭远光灯，防止造成危险，这套系统被称作AHB远光灯自动控制系统。

       在方向盘左侧多功能按键区域的最下方有一个LDA按键，这个LDA就是车道偏离警示系统，只要车速在50-220公里时速之间，车内后视镜前的探头会识别车道线，一旦在未开启转向灯的时候车辆发生偏移，系统会通过声音和仪表盘指示灯警告驾驶员。ES这套系统相对GS所搭载的知识入门级系统，它只能警告而不能进行干预，GS则可以通过转向机帮助修正车辆的行驶轨迹。

       　●雷克萨斯ES300h性价比更高

       雷克萨斯ES300h混动提供精英版和豪华版两款车型，售价相差10万元，与ES350的两款车型配置差价相同。ES300h豪华版同样搭载了雷克萨斯全新的BSM盲点监视系统、LDA车道偏离提示系统以及AHB远光灯自动控制系统，性价比较高。

       雷克萨斯采用了竹子作为全新的内饰材料，经过特殊工艺处理的竹子有着与普通桃木内饰相同的耐久性，但在ES车型上并非标配，除了ES300h全车使用这种新材质外，ES350也可以进行选配，更加天然的色调不仅能带来全新的感受，并且这种自然的清新也与混合动力这种环保车型的格调非常相配。

       混合动力的ES300h仪表与常规动力车型不同，常规车型转速表部分是动力系统状态的仪表，它可以告诉你目前驾驶的状态，是动力需求更高或者节能，是纯电动或者是为电池充电。当然，这个仪表只有在ECO和NORMAL驾驶模式中才有，SPORT模式下将会转换为转速表，并且背光变为更加激情的红色，这与丰田和雷克萨斯大多混动车型相同。

       总结：雷克萨斯混合动力技术相对来说较为成熟，也颇受市场认可，这一点从雷克萨斯在去年推出的CT200h车型上体现得十分明显。如果说雷克萨斯CT200h是厂家对中国混动市场的一块试金石，那么可以说该车的推出十分成功。受到市场的认可，雷克萨斯乘胜追击推出ES300h混动车型，经济的油耗、豪华的配置、环保的责任和政策的支持，相信混合动力车型会在未来的市场份额中越来越重要。