车型一：上海大众斯柯达昊锐
斯柯达作为大众的旗下品牌，昊锐在技术方面与帕萨特和迈腾共用平台，而更低的定位使得售价方面更有优势。昊锐上市有一段时间了，定位更偏向常规中型车的设计思路，稳重大气，兼顾商务居家需求。
外形方面配置的线条严谨来看，立体的前进气格栅具有不怒自威的效果，规整的造型使得内部空间得到保证。斯柯达昊锐具有双段式开启行李箱功能，既是又是五门掀背式车型的功能，可以轻松取放大件物品，给您提供足够的后部空间。
坐进车内，内饰的整体感觉做工很规整，用料也很扎实，配色方面有灰色搭配金属装饰和米色搭配桃木装饰两种可选。中控台区域，方形的空调出风口，下方是大尺寸的液晶显示屏，导航及DVD系统等也都看得出大众对其的影响。
配置方面，昊锐低配车型的配置比较低，也没有标配ESP，这多多少少有些遗憾。不过ESP+HHC、倒车雷达、雨量感应器和前排座椅加热这些配置都可以选装。昊锐全系装配了带ABS+EBD的刹车系统，此外ASR刹车辅助系统也是全系标配，它在一定程度上弥补了低配车型没有装ESP的遗憾。
昊锐4838mm的车长和2761mm的轴距已经决定了其内部空间的宽敞程度，不输任何一个中型车，前后排头部腿部空间都绰绰有余，足以满足多数消费者的要求，座椅有Alcantara+真皮、高级真皮和织物三种面料可选。
动力系统全部来自大众，昊锐拥有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量发动机，其中1.4TSI最大输出功率为96kW/500rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，动力并不差;变速箱分别搭配7挡双离合、6挡手自一体变速箱和五档手动变速箱三种可选。
车型二：东风雪铁龙C5
雪铁龙C5秉承了雪铁龙大气优雅的外观、先进的创新理念和完美的制造工艺，从外观到内饰的做工充分体现了这款中级车相对低调内敛价值，而在2012款车型上2.0L车型的变速器由原来的4速手自一体变速器升级为6速手自一体变速箱，购买价值进一步提升。
2012款C5在外观方面没有丝毫变化，双人字形进气格栅是雪铁龙的家族特征，厚重的车头没有咄咄逼人的感觉，更显温和一面。而多曲面的后窗造型是空气力学的运用，更是对经典车型的致敬，体现出悠久的历史传承。
在内饰设计上，2012款C5延续了老款风格，虽然谈不上时尚感，但是论做工确实在雪铁龙的车型当中是最出色的，和外观一样，内部更多的镀铬装饰条让内饰显得更豪华。雪铁龙独有的方向盘设计也同样出现在C5上，按键和位置在初次上手时还需要适应。
雪铁龙全系标配了博世最新带雪地模式的ESP 8.1版车身稳定系统，集成了ABS、EBD(电子制动力分配系统)、TCS(牵引力控制系统)和BA(紧急制动辅助系统)，在启动和加速时能防止车辆打滑，且能在高速过弯、紧急避让出现侧滑、甩尾等驾驶者还没意识到行驶危险时主动控制干预，使车辆安全地回复到正确行驶轨迹，让驾驶更为舒心。
乘坐舒适性是C5的一大亮点，当然我们这里并不是说它的空间很奢侈，实际上它超过2.8米的轴距并没有给乘客的腿部空间带来多少优势，只是处在同级别车型的中等水平，但C5的座椅设计在舒适性方面非常出色。
2012款C5的发动机没有改变，依然是我们已经非常熟悉的那台2.0L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时系统，在6000转时发出最大功率108千瓦，在4000转时发出最大扭矩200N·m。在目前的2.0车型中输出的动力数值较高，并且93号汽油就可以满足它的胃口。而作为年度改款的最重点部分，新C5将原来的2.0L车型使用的4速手自一体变速箱，升级为6挡手自一体变速器，同时这款变速箱带运动模式和雪地模式。无论是在燃油经济性上还是驾驶舒适性上都有了明显的飞跃。
车型三：一汽-大众迈腾
新迈腾整体延续上一代车型的设计，细节之处则凸显豪华。镀铬四幅式扁平的上进气格栅，是大众最新一代车型的风格，给人的印象是简约中透露着大气之美，整体造型向辉腾靠拢，档次感也因此提升。
前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼;尾灯的设计也是其独到之处，多颗的LED灯勾勒出了一个“M”造型，让人很容易就能够辨识出来这是新迈腾。
内饰方面，新迈腾基本保留了上一代车型的造型和布局，有米色和咖啡色两种内饰色调，还有一种黑色内饰供选装。中控台的时钟以及木纹饰板则透露出中型车应有的档次感。无论是多媒体系统还是仪表方向盘，都真切的表明了其大众车的身份。
迈腾是最早全系采用ESP系统的中型车，并且还将电子手刹和自动驻车系统应用其中。迈腾的ESP系统采用了TRW(美国天合)的产品，尽管其不是采用的博世产品，但在车辆失控以及爆胎等严重威胁安全的时候，仍然会积极的介入保障车辆安全。
在尺寸方面，新迈腾长宽高分别为4865×1820×1475mm，轴距相对欧版帕萨特B7加长了100mm(这也是B7L得名的由来)，达到了2812mm，在同级别车型中处于领先水平。长轴距的设计，带来大空间的同时，提升了行驶稳定性及舒适性。
新迈腾多款动力系统可选，1.4T、1.8T、和2.0T涡轮增压发动机在国内多款大众车型上都有装备，另外在旗舰型上使用的3.0 V6 FSI自然吸气直喷发动机，采用“VR”的概念小夹角汽缸，占用空间更小，发动机的震动也得到一定的优化。
车型四：标致508
在海外，标致508取代了先前的407和607两款车型，成为标致家族的新旗舰，来到国内的508在造型方面保持了全新的家族风格，而更重要的是应对中国市场的需求，更加丰富的舒适性配置被应用其中，兼顾了商务需求和家庭用户。
国产508对车身进行了加长，除了在内部乘坐空间上得到进一步扩展外，车身侧面也更显得修长优雅，标致的新风格造型内敛又不失威严，满足商务用车的形象需要。全新设计的螺旋条幅式铝合金轮毂，整体造型动感十足，对于视觉效果冲击力较大，规格尺寸为215/55 R17的倍耐力P7轮胎，性能也得到了保障。
标致508的内饰有浅灰和黑色两种色调可选，精良的做工让这款车的整体内饰氛围更显档次，同时丰富的配置也让人瞠目结舌。多功能方向盘的功能强大，握感不错。红针白字的仪表盘在夜间非常夺目，行车电脑显示屏上有多色系的数据显示。
在安全的配置上，标致508表现的很全面，全系车型标配了ESP和上坡辅助功能，被动方面标配了前排侧气囊。在车内的舒适性配置中，多功能方向盘、自动空调、后排出风口和后排中央扶手均为标准配置。
得益于轴距的加长，508提供了优秀的乘坐空间。悬空式设计的座椅头枕可以多角度调节，提高长途乘坐舒适性的同时，更起到保护驾乘者颈部安全的作用。另外除常规的前排座椅电动调节外，后排座椅亦可进行靠背角度调节，进一步提高了舒适性，并在同级车中唯一装备了全车座椅电加热功能，对全车乘员都有照顾。
标致508搭载2.0L和2.3L VTCS两款发动机，其中2.0发动机最大功率为108kW(147马力)，最大扭矩为200Nm;2.3L发动机最大功率为126kw(171马力)，最大扭矩为230Nm。除入门级2.0手动经典型外，其余车型均匹配Tiptronic 6挡手自一体变速器，梯形结构的换挡方式操作起来还是比较方便的，另外金属装饰和皮革包裹的换挡感很有质感。
车型五：奥迪A4L
奥迪A4L的造型就不必多说了，相信大家在街上随便能看到几个，四环素的车标对于国人来说还是极具诱惑力的。新奥迪A4L要显得更为动感，泪眼的日行灯等等安全时尚的配置再机上富有冲击力的造型，大气之余又富有运动气息，备受大家的青睐自然也是水到渠成的事情了。
奥迪A4L的外观在2009年推出之时绝对算得上是惊艳，三年过去了当初的这份热情减退不少。其中2.0T车型全系标配LED日间行车灯，倒是令人痴迷。至于轮毂的款式，我觉得是奥迪A4L在外观上的败笔，标准型、舒适型和技术型都实用了16寸“小轮毂”，实在不太符合该车的档次与形象。
2012款奥迪A4L与老款相比最大的变化就在内饰，虽然造型风格上没动，但全系增配让消费者受益良多。其中标准型和舒适型都增配了真皮多功能方向盘、定速巡航和模拟可视倒车雷达，这些东西不但实用，而且还能提升车内档次感。
主动安全配置方面，全系标配ESP在奥迪这里有必然的做法，除此之外A4L舒适性以上车型都配备了胎压监测系统，这套系统对于安全性也很有帮助，它使驾驶者可以时刻查看到自己的轮胎胎压，有效避免了安全隐患的产生。
空间表现，奥迪A4L是本文推荐的四款车型中表现最好的，原因也很简单，它是唯一一款经过“L”的车型。虽然，前排空间表现与另三个竞品相比大同小异，但后排空间则需要重点表扬，腿部大的令人很吃惊，前排身高175公分的驾驶者调整到合理坐姿之后，坐入后排，腿部依旧能获得两拳的空间，其宽敞程度与帕萨特领驭不相上下。
奥迪A4L的动力表现比较令人满意，其搭载的2.0T发动机最大功率为180马力，最大扭矩为320牛米，配上模拟8速无极变速箱。动力输出线性、油门响应直接，车辆的指向精确，方向盘力度轻盈，日常驾驶会比较轻松。底盘对路面的反馈也偏向于舒适，总体来说奥迪A4L开上去的感觉就是动力大、好开、容易上手，但说操控或者驾驶激情和宝马3系比有不小差距。
车型总结：上述五款车型，不仅每款车都有配备ESP，其余安全表现也都十分完善，足以成为各自价位中的安全引领者。虽然都是为中型车，但价格也从15-45万不等，消费者可以根据各自不同需求选择适合自己的车型。无论您选择哪款，仅仅依靠车辆安全配置高还是不够的，安全驾驶还是最为重要的。
