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运动商务“混搭范” 试驾-大众CC 3.0L
2012年06月01日 09:59 来源: 网上车市 编辑:胡马东 打印 手机阅读
[导读]混搭是一个时尚界专用名词,指将不同风格,不同材质,不同身价的东西按照个人口味拼凑在一起,从而混合搭配出完全个人化的风格。今天我们就为大家带来了一个具有明显混搭风格的轿车,在具备了运动特征的同时又具有少有的商务气息,这就是大众的轿跑车CC。大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合,它采用4门设计,舒适动感;内饰在具有明显运动风格同时又延续了大众汽车高档商务轿车的风格。下面我们就带您去全面的感受一下这款CC 3.0FSI V6。

        操控篇

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       大众CC 3.0L动力性十分强劲,该车搭载了一台V6引擎,汽缸夹角仅为15度这样使得这个整个发动机布局更加紧凑,所以它只使用了一个缸盖。该发动机最大动力输出达到了250马力和310牛米。另外,这款发动机调教的也十分激进,起步阶段猛踩油门就可以充分感受到它的强劲动力。

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       大众CC 3.0L搭载了6速DSG双离合变速箱,DSG双离合变速箱可以算是大众集团的看家利器,在同级别车型也绝对称得上上流水准。实际驾驶中D挡下换挡频繁平顺性很好,这是DSG的最大优势。而切换到S挡后,变速箱又会转变得动感十足,可以让驾驶员充分的享受到驾驶给予的乐趣。

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       接下我们来说一下CC的DCC动态底盘系统,DCC被称为“动态自适应底盘系统”,其实它主要是“动态自适应悬架系统”其最关键部件是电子阻尼力可以动态调节的减振器。可分为舒适型、普通型、运动型,根据大众集团所研发运算法则来调节阻尼。依据不同的输入信号,调整减震器的脉谱,在静止以及运动中都可以调节,从而获得最理想的减震设置。这里要非常说明在运动模式下,悬挂对路面的反馈更加清晰而且积极,动态表现更加亢奋,车身侧面支撑明显变好,并线过弯都能感受到极强的悬架支撑。

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       除了DCC动态底盘系统外,大众CC 3.0L车型还配备了XDS电子差速锁,目的就是降低前驱车高速转弯时发生转向不足的概率。当转弯时系统会向内侧前轮施加制动力,此时外侧车轮就能获得更多的动力利用这一原理帮助顺利转弯。

        小结

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       

一汽-大众  CC 3.0FSI DSG

       在亲密接触大众CC 3.0FSI V6后,你会感觉到它是一款充满个性的车型。大众CC所拥有的外形设计绝对可以用优美动感来形容。3.0L排量的引擎也可以为驾驶员带来更持久的加速感,足以满足运动轿跑车这个身份,但消费者也要为此付出将近35万元的银子。另外大众CC也有些不得不说的缺点,比如后排座椅的双座设计,从实用性讲就比较一般了,而且流线的外形设计也导致后排头部空间很局促。不过整体来说,如果您资金充裕的话,大众CC 3.0FSI V6还是一款值得推荐的沉稳个性车型。

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