和前脸设计一样，高尔夫敞篷版的中控几乎可以一笔带过，因为和高尔夫两厢实在太相似了，中控采用了全黑色运动风格，辅以暗黑和金属的装饰件;不过座椅上会有两种选择，一种为纯黑，而另一种为更加有激情的红色的真皮座椅。

       大众进口车型的车主都体会过RCD510系统，这套完全照搬海外版的系统实在有些晦涩难懂，不仅没有汉化，而且在有些功能的设置上也有些繁琐。此次试驾的是高配豪华版车型，在变速箱挡杆前方，ESP、自动泊车系统和倒车雷达开关一字排开，其中自动泊车系统并没有在低配的舒适版车型上出现。

       敞篷的开关设置在中央扶手的下方，操作起来不是特别的顺手，尤其是在扶手向前滑动之后。开关设计成一个扳手的形状，向下摁下打开，向上为关闭，操作做成中需一直操作开关不能放松，否则操作停止，而开关中央还设计了一个四门车窗一键式开关，与敞篷的开关相互配合。

       软顶敞篷的好处是不占用后备箱空间，要知道EOS在敞篷开启之后，后备箱只剩下了一个手提袋的空间。尽管如此，高尔夫敞篷版的后备箱还是受到了软顶的影响，开口较小，要放下大的行李箱或者高尔夫球包会比较困难。值得说明的是，敞篷版的后排可以一键式放倒，为后备箱腾挪出不小的纵向空间。

       虽然高尔夫敞篷版与两厢尺寸相同，但由于A柱变得更加倾斜，迫使前排有一定的后移，压缩了后排的空间，特别是腿部空间。实测176mm的测试者在后排腿部已经没有余量，短途乘坐尚可，长距离乘坐会很难坚持。

       凡是双门四座设计的车型都不能不提后排的出入问题，敞篷状态下出入自然很从容，可以轻轻松松地站着走下来，如果敞篷关闭后再下车就没那么容易了，虽然大众设计了一键式出入的操作开关，但开口不大，身材过于魁梧的人最好能在敞篷开启的状况下出入。

       另外双门设计也带来了一些问题，大尺寸无框车门看上去很酷，但在完全打开的情况下，要够着把手不太容易，当然最好是不要完全打开;另外由于没有B柱，前排安全带的设计有点靠后，要够着需费不少力气;另外还有内后视镜视野的问题，好在这点上高尔夫敞篷版的表现很出色。