操控篇
北京现代2012款ix35搭载了全新研发的Nu 2.0L引擎，该发动机最大功率165Ps（121Kw）、最大扭矩199N•m，与老款（最大功率163Ps、最大扭矩194N•m）相比，动力上的优势并不明显，但在重量上较老款的西塔二代引擎锐减9%，轻量化设计赋予其更好的油耗表现，厂商公布的油耗仅为7.8L/100km，同比下降了6%。
实际驾驶中，我们感觉发动机还是多少受到一些高原气压的影响，但整体动力输出品质比较平顺，起步时没有任何迟滞感，而且在各个转速下都有足够的扭力输出。在深踩油门时，ix35的引擎声音开始变大，车速会陡然间加快，能感觉到很直接的加速感。
北京现代2012款ix35采用了韩国现代自行研发的6速手自一体变速器，与发动机的匹配很默契，而且换挡的冲击很小。当需要超车深踩油门时，ix35的转速快速提升，动力的涌现没有迟滞，直线的加速表现还是比较令人满意。另外2012款ix35还将原有的5速手动变速器更新为6速手动变速器，遗憾是此次试驾没能感受到。
北京现代2012款ix35的悬挂系统仍然采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的组合。实际试驾中感觉到减震弹簧的调校偏向于硬朗，行驶在颠簸路面时很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。在过弯时这款车的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。
小结
通过一天亲密的接触，我们对2012款现代ix35已经有了一个全面了解。在外型设计与内饰配置上，2012款ix35应该算是小改款车型，但在性能方面却是做出了很大改变，而我所指的性能并非纯粹的动力性，而是节油性，与轿车相当的油耗表现使我对这款韩国SUV有了极大的兴趣。其配备的6速变速器更是远远超过了许多日系同级SUV，结合2012款ix35抢眼的外型，相信如果定价合理的话，这次的诱惑更加使人难以抵挡。
