很多人在买车时考虑过ix35和奇骏这两款车，它们都是日韩风格的典型之作。作为途胜的换代车型，ix35近乎革命性的变化非常吸引眼球，“流体雕塑”设计理念使ix35看起来更加年轻时尚。而日产的奇骏是看起来是款很MAN的车型，全系标配比同级更为出众的四驱系统，让奇骏在越野能力上加分不少。

       ix35是由现代欧洲研发中心设计，采用“流体雕塑”的设计理念使它看起来非常活泼，在车头很小的范围里出现了大量的弧线，勾勒出与奇骏完全不一样的风格。个性十足的外观将时尚、动感和科技这三个词都体现得淋漓尽致。

       奇骏的外观明显要比ix35大气硬朗许多，更长更高的身材加上方方正正的造型，有些回归传统越野车的味道。而新奇骏的前脸造型也一改老款的那种古板，家族式的中网样式配合X造型的设计，整体看起来更加赋有冲击力。如果把目前常见的SUV车型分为阳刚型与阴柔型，那么奇骏无疑是属于前者的。

       ix35虽然加入了透镜，但全系并不带氙灯。而奇骏高配车型是带有氙灯的，并且会配备LED日间行车灯。它们迥异的风格在车顶设计上体现的更加分明。ix35高配车型上采用了纯黑车顶及两段式全景天窗设计，采光面积更大，而奇骏虽然全系标配全景天窗，但天窗面积没有ix35大，坐在车内的感觉自然没有ix35来的直接。行李架也根据它们不同的风格采用了不同的设计，ix35的行李架显得更加精细，奇骏则是走粗狂的路线，而且奇骏2.5L车型还拥有行李架射灯，优化视线提升安全性。

       偏重公路性能的ix35离地间隙为170mm，虽然比轿车高出了不少，不过与奇骏的205mm相比，依然有些小。较小的折曲角在这里比较容易托底，不过由于优化了前后保险杠，因此离去角和接近角都还算理想。

       奇骏的接近角在同级当中算比较大的，并且前保险杠底部安有饰板，对于发动机油底等部位具有一定的保护作用。相对而言奇骏的离去角则因后悬长而稍显不足，紧贴车底设计的排气管没有对离去角产生负面影响。奇骏205毫米的最小离地间隙在同级对手中占有一定优势，但在坡度较大的坡道顶部却还是存在托底的风险。

       ix35尾部较为敦实紧凑，但线条依然非常丰富，小尺寸风挡玻璃和宽大的后保险杠降低了它的视觉重心。尾灯造型与前灯呼应，虽然没有采用LED光源，但是由于灯罩上的折射点的作用，可以乱真LED效果。

       奇骏的尾部依然以方正造型为主线，两侧竖长条的尾灯、多边形的牌照板与方方正正的后杠，都显示着它刚毅的本色。尾灯采用LED光源，在粗狂的外观中透露着几分时尚感。

       这两款车型的轮毂样式非常类似，并且都采用225/60 R17规格轮胎，只是ix35采用的是锦湖品牌，而奇骏用的是优科豪马品牌，在非铺装路面上，奇骏的轮胎表现要略优于ix35，给人更多的驾驶自信感。