推荐四：丰田普拉多2.7(进口)/4.0(国产)
官方指导价格：43.7~49.9万元(进口)/53.8~69.8万元(国产)
推荐理由：长途穿越利器、配置丰富、豪华舒适
在上一篇介绍文章中曾提到过在西部地区，除了陆巡之外最多的就是猎豹。没错，普拉多作为丰田陆地巡洋舰的衍生车型，在西部地区同样有大量的保有量，“有路必有丰田车”这一蛮有争议的广告语在辽阔的西部地区倒是铁一样的事实。
目前在售的普拉多有两个排量，根据排量分进口和国产两种，不过从外观上两个版本基本没有什么太大区别，唯一的不同就是2.7排量没有车顶行李架而 4.0全系标配。在外型上面全新的普拉多比老款车型线条更为凌厉硬朗，全然没有了前一代温顺低调的造型，尤其是前脸的改动令新普拉多侵略意味十足。不过尾部的后挂式备胎被移到了车底，尽管这样缺乏一丝越野气质，但对于后车门的保护是有一定的好处。
外观部分相信没有太多可以介绍的东西，在内饰方面，普拉多也是尽显这个价位车型应有的配置。平直的中控设计以及大到好处的方向盘都处处体现其硬朗阳刚的特性，全系标配七个气囊，陡坡缓降系统、牵引力控制系统以及车身稳定系统也是一并配置，在主被动安全性上都毋庸置疑。
在空间上，4760mm长度、1885mm宽度以及1845mm的高度，2790mm的轴距可以满足绝大部分车主的需要，在后排放倒的情况下车内容积最大可以达到1850升，基本晚上当床车都够用了。
发动机方面，2.7升发动机最大功率120Kw，最大扭矩246Nm，搭配四速自动或五速手动变速箱。而4.0升发动机最大功率202，最大扭矩381Nm，搭配五速手自一体变速箱。从动力搭配看，无疑4.0国产普拉多完胜进口版。
两款车型都为非承载式底盘，前悬是双叉臂式独立悬挂，设计得非常粗壮，足以抵抗恶劣路面带来的冲击。后悬为四连杆式非独立悬挂，保证了承载力的同时也尽量地调教的更加舒适。
而四驱方面，两款车型均配备带中差锁的托森式差速器，均可以实现全时四驱。但是2.7和4.0版本最大区别在于后者带有四轮电子辅助系统，可以应付更加复杂的路况，比如交叉轴。而4.0顶配版甚至还带后轴差速锁以及空气悬挂。
小编点评：或许普拉多不是丰田陆巡家族里越野能力最强的车型，但它是综合性能最好也是最适合家用的车型，凭借其舒适地长途行驶能力以及不错的越野性，普拉多可以说是驰骋在西部的各个道路上。如果您不信，方法很简单，买一辆走走就知道了。
