当然，所谓“工欲善其事，必先利其器”，如此一番的自驾游还是需要准备好合适的车辆的，去西北地区自驾旅行，空间和动力系统是最需要优先考虑的因素，下面小编为您推荐几款不同价位适合“一路向北”的车型。
推荐一：东风小康V27 1.3L四驱基本型
官方指导售价：5.58~5.88万元
推荐理由：价格便宜，空间大，关键是有四驱系统
如果您囊中羞涩，但又想实现自由畅快的旅行，那么首先向您推荐东风小康V27 1.3L四驱型。这款车可不是一般般的拉货小面包。光从外形上看这款车型就比普通微面威猛了许多。
前脸上囧囧有神的大灯配上粗壮的五福瀑布式前格栅，颇有小吉普的气势，前后保险杠均为黑色塑料，既不怕刮擦更换起来也非常方便，同时在车顶上还有专门的凹槽设计，不仅排雨还更加突出了威猛的视觉效果，这种细节上的设计值得击节赞赏。
既然要长途旅行，空间方面就是一个必须要考虑的因素，在这个方面，东风小康V27就能拿出一副“我是小面我怕谁”的气势来了。V27的长、宽、高分别为3905mm、1635mm、1950mm，轴距达到了2515mm，已经超出了微型车的范畴。
由于是发动机中置，就在前排座椅底下，所以前排座椅坐姿较高且不能上下调节，但是即便如此，头部空间都绝对足够，这都得益于较高的车顶设计。前排储物空进虽然称不上丰富，但也属于够用的范畴。置于配置嘛... 只能说这是一辆小面包车，能有的它都尽量给你了。
在后排方面，配置也比较齐全，座椅采用了2+3式布局，第二排座椅不仅是分体设计，而且可以根据需要前后调节。不过第三排座椅就相对简易，仅仅能满足坐人的需要。不过既然我们是出行旅游，那么最后一排我们可以向上翻起来获得更大的储物空间。
动力与传动方面，东风小康V27采用型号为BG13-20双置顶凸轮轴型1.3升发动机，最大功率60.5Kw，最大扭矩为102Nm，搭配五速手动变速箱。对于一吨多点的车重来说也算是够用，非要谈加速性之类的话那还是免了吧。
底盘采用小面常见的非承载式底盘加钢板硬轴后悬挂，而东风小康V27真正的亮点是采用了分时四驱的结构，并且配备了轮边锁止系统。在日常行驶时 V27是后轮驱动，而遇到恶劣路况时需要将车辆停止，下车手动锁上轮边锁之后，上车再将档把推倒四驱上，这样前轮便能获得50%的驱动力。
需要特别说明的是，这种四驱结构必须要在车辆完全静止并且变速器要挂在是在空档，而通过恶劣路况后必须停车安照之前相反的步骤将四驱解除，否则将会严重损坏前轴和转向机构。虽然这种四驱结构操作起来比较复杂而且实用性不高，但在西部地区的个别路况下，没有四驱如果车技不好的话您还是真过不去。
小编点评：尽管东风小康V27从出发点上是一款用于拉货载客的小型面包车，但是较大的空间、简小精悍的四驱系统以及区区五万出头的价格绝对是收入不多但是又渴望自驾出行的首选，而且经过适当的改装，V27后排的优势可以令他变成一辆微型房车，走哪住哪，连房费都省了，岂不乐哉!
推荐二：铃木吉姆尼
官方指导售价：13.9~15.8万元
推荐理由：外形小巧时尚，越野性能强悍
光从外形看，不认识吉姆尼的车友们可能会说：“咦，北斗星怎么变俩门了?” 的确，吉姆尼可爱的外表实在让人很难把它和越野车联系在一起。但是有一句话是这么说的：如果你买不起奔驰G，也买不起牧马人，那么你就考虑吉姆尼吧。没错，吉姆尼就是就么一款越野车中的异类。
但是您别因为它小就轻看了它，越野车该有的它全有，有些SUV没有的，它也统统具备。首先从外形上，硬朗的线条，短小精悍的车身，直瀑式的前格栅，全铝行李架，后挂式备胎无一不透露出它越野小硬汉的本色。
进到车厢内部，您会发现与可爱的外表相比，吉姆尼的内饰就不怎么地了，基本没有什么太花哨的设计，用料上基本上以黑色硬塑料件为主，但做工到还算过的去。中控上唯一亮眼的地方在于配备了一块彩色大屏幕的导航，当然这也是在高配车型上才有的。
至于空间方面，别看车长很短，如果是两人自驾出游的话就基本够用，原因就在与灵活多变的座椅组合形式，不仅前后座椅靠背都可以调整，而且在后排座椅放倒的情况下，后备箱有着很大的储物空间。不过要是四个人出门的话，如果后排坐成年人估计会挤到哭出来。
在发动机方面，吉姆尼只有一款1.3升VVT发动机，最大功率62.5Kw，最大扭矩110Nm。与之搭配的是五速手动和四速自动变速箱。这种动力组合在公路性能上可能毫无优势可言，但是在非铺装路面和越野路面上就绰绰有余了。
跟牧马人、路虎卫士这些传统硬派越野车底盘构造一样，吉姆尼采用了很纯粹的非承载式底盘结构，前后硬轴螺旋弹簧结构，强度和硬度都没的说。另外短小的车身带来的好处就是有了31°的通过角，同时搭配上205/70R15的“大脚”，足以应对大多数极端路面情况。
吉姆尼采用的也是硬派四驱专业四驱系统，带加力箱的分时四驱结构，具有普通两驱(2WD)，高速四驱(4WD)和低速四驱锁(4WD-L)三种模式。其中两驱和高速四驱可以在不高于80km/h情况下自由切换，而高速四驱切换到低速四驱则需要将变速箱置于空档并在车辆完全静止时切换。
小编点评：吉姆尼是一个乐趣十足的微型越野车，是一款真正意义上“麻雀虽小，五脏俱全”的车型，尤其适合两人自驾出游，最多加个后差速锁，吉姆尼就可以带您去一些伪越野都没法去的地方。想象着吉姆尼驰骋在西部的沙漠或者草原上，黄沙遍野或牛羊成群，璀璨繁星或宁静深远，您和您的爱人在车里..... 好啦剩下的意境就交给您去想象吧。
推荐三：长丰猎豹黑金刚 2.4手动四驱版
官方指导售价：17.98~19.98万元
推荐理由：越野性能出色，皮实耐用，安全性不错
长丰猎豹主要生产的就是在老款三菱帕杰罗基础上改良升级的猎豹车型。虽然在最近的三菱和广汽之间合作的新闻事件里不幸被三菱抛弃，但毕竟作为一家给能军队供应军车的老牌国有企业，长丰的造车水平也是不容小视的，它旗下的猎豹黑金刚更是多年供应政府军队的主力车型。
光看外表，黑金刚就只有一个字，硬。无论是高大的外表还是粗大威猛的前保险杠，无论是轮眉凸出的掐腰式设计还是16尺寸后挂式备胎，黑金刚处处都透露出硬派越野车的浑厚气势。4.8米的长度、1.8米的宽度加上将近1.9米的高度，黑金刚基本上就是一台标准尺寸的中型SUV，开到哪里都可以傲视群雄。
相比外形的硬朗，黑金刚的内饰也是相当的“硬”，估计是与政府和军队外表光鲜内部低调作风相对应，黑金刚内饰的装配水平基本上停留上个世纪九十年代初，那旋钮式的空调调节和推拉式的内外循环切换让我一下子回想到小时候坐夏利出租车时候的感觉。
虽然内饰很古董，但是配置还算齐全，尤其是中控上特有的三个仪表，分别显示气压、水平度以及海拔，这在野外非常实用。同时标配的后排独立空调出风口以及宽大的座椅扶手也是黑金刚上少有的人性化配置。
至于空间方面，介于前面介绍的尺寸您还担心什么?要知道黑金刚可是标准的七座车，平时市区里可以当商务车用，出门了一行四人加行李也绝对是轻松搞定。
在动力方面，黑金刚采用大家熟知的2.4升4G64发动机，参数不怎么好看，最大功率只有92Kw，最大扭矩190Nm，拖动两吨多的黑金刚可以说是略显吃力，以实际试驾的经验来看，基本到100km/h发动机转速就到了3000转，再想加速就只能靠慢慢悠了。不过这款发动机最大的好处就是皮实耐用，而且基本上祖国的各个角落都有维修的地方。
既然是硬派SUV，那黑金刚越野能力自然没得说，非承载式底盘加上前独立麦弗逊式前悬和后弹簧钢板式悬挂，足以应付西部地区的各种烂路，不过后钢板的悬挂在遭遇颠簸路面时的反馈很直接，后排的乘客会不舒服一些。
四驱方面，黑金刚配置带轮边锁止系统的的机械式分时四驱系统，普通状态为后驱(2H)，还有高速四驱(4H)和低速四驱(4L)，在挂四驱时，黑金刚同样需要事先停车将轮边锁止系统挂上才能接通四驱。
小编点评：诚然，在二十万元这个价位上，我们可以选择很多比黑金刚外形配置出色很多的车型，哪怕是合资车型 CRV、rav4、ix35等在这个价位都有了选择的余地，那为什么还要推荐这款有些落伍的车型呢?不是因为小编思想落伍，而是当您真正去了西藏或新疆之后，您会发现越是风景优美越是人迹罕至的地方，除了丰田陆舰外您看到最多的就是猎豹了，尽管猎豹不是一款合格的城市用车，但是当您决心要出游时，它就是一款能带您放心去天涯海角的良驹。
推荐四：丰田普拉多2.7(进口)/4.0(国产)
官方指导价格：43.7~49.9万元(进口)/53.8~69.8万元(国产)
推荐理由：长途穿越利器、配置丰富、豪华舒适
在上一篇介绍文章中曾提到过在西部地区，除了陆巡之外最多的就是猎豹。没错，普拉多作为丰田陆地巡洋舰的衍生车型，在西部地区同样有大量的保有量，“有路必有丰田车”这一蛮有争议的广告语在辽阔的西部地区倒是铁一样的事实。
目前在售的普拉多有两个排量，根据排量分进口和国产两种，不过从外观上两个版本基本没有什么太大区别，唯一的不同就是2.7排量没有车顶行李架而 4.0全系标配。在外型上面全新的普拉多比老款车型线条更为凌厉硬朗，全然没有了前一代温顺低调的造型，尤其是前脸的改动令新普拉多侵略意味十足。不过尾部的后挂式备胎被移到了车底，尽管这样缺乏一丝越野气质，但对于后车门的保护是有一定的好处。
外观部分相信没有太多可以介绍的东西，在内饰方面，普拉多也是尽显这个价位车型应有的配置。平直的中控设计以及大到好处的方向盘都处处体现其硬朗阳刚的特性，全系标配七个气囊，陡坡缓降系统、牵引力控制系统以及车身稳定系统也是一并配置，在主被动安全性上都毋庸置疑。
在空间上，4760mm长度、1885mm宽度以及1845mm的高度，2790mm的轴距可以满足绝大部分车主的需要，在后排放倒的情况下车内容积最大可以达到1850升，基本晚上当床车都够用了。
发动机方面，2.7升发动机最大功率120Kw，最大扭矩246Nm，搭配四速自动或五速手动变速箱。而4.0升发动机最大功率202，最大扭矩381Nm，搭配五速手自一体变速箱。从动力搭配看，无疑4.0国产普拉多完胜进口版。
两款车型都为非承载式底盘，前悬是双叉臂式独立悬挂，设计得非常粗壮，足以抵抗恶劣路面带来的冲击。后悬为四连杆式非独立悬挂，保证了承载力的同时也尽量地调教的更加舒适。
而四驱方面，两款车型均配备带中差锁的托森式差速器，均可以实现全时四驱。但是2.7和4.0版本最大区别在于后者带有四轮电子辅助系统，可以应付更加复杂的路况，比如交叉轴。而4.0顶配版甚至还带后轴差速锁以及空气悬挂。
小编点评：或许普拉多不是丰田陆巡家族里越野能力最强的车型，但它是综合性能最好也是最适合家用的车型，凭借其舒适地长途行驶能力以及不错的越野性，普拉多可以说是驰骋在西部的各个道路上。如果您不信，方法很简单，买一辆走走就知道了。
