● 推荐车型：长城腾翼C50

       涡轮增压车型的售价区间：7.80-9.18万元

       　　● 动力总成系统及底盘悬挂系统介绍：

       腾翼C50是国内首款配备1.5T涡轮增压发动机的紧凑型车，它所装备的这台代号为GW4G15T的发动机来历非常简单。实际上，这台发动机就是在长城炫丽的GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上，增加了一个来自上海菱重的轻质涡轮，然后再将部分零部件强化并重新调校后得来。

       它的这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为98Kw(133马力)/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm，数据上完全可以和主流的2.0L自然吸气发动机一比高低。由于它使用的是更适合日常使用的轻质小涡轮，因此扭矩平台的爆发点也比较早，涡轮在1500转时就会介入，在2000转时就能够爆发出188Nm的最大扭矩，并且能一直延续到4500rpm。188Nm的最大扭矩其实并不夸张，主要是宽广的扭矩平台足以为它提供充沛的动力储备。早前汽车之家评测部门实测它的百公里加速成绩为9.7秒，加速时间在自主品牌车型中名列前茅，可见它的表现确实让人满意。

       目前只有一款5速手动变速箱与这台1.5T发动机匹配。而这款5速手动变速箱与长城以往的5速手动变速箱相比有了不小的改进，它的挡位清晰行程合适，即使是在新车磨合阶段，入挡时阻力也并不大。与哈弗、腾翼C30的变速箱那种干涩手感相比，它明显要好了不少，相信经过磨合之后手感还会有所提升。

       腾翼C50的底盘和转向调校也是自主品牌中少见的运动风格，小巧的三幅方向盘手感偏沉，而液压助力丰富的路感回馈则可以挑起你的驾驶欲望，对于一辆价格只有8万多的自主品牌车型，能做到这种程度就已经非常不错了。

       　　● 外观亮点：

       说完腾翼C50内在的东西，再来谈谈它外在东西。它的车身尺寸在同级别车型中算是中等偏上，而2700mm的轴距则已经达到了中型车的水平。然而，在实测空间的时候，它的表现并未能很好地体现出车身尺寸的优势，空间表现只能算是一般。在我看来，这应该是车身长度更多的让给了发动机舱和后备厢的原因所造成，所以它的车身造型看起来显得比较修长流畅。

       前脸是腾翼C50外观的最大亮点所在，鲶鱼头的大嘴设计十分另类，而且还带来了不错的视觉冲击感。对于它的外观，人们是褒贬不一。这很容易理解，毕竟外观的好与坏最主要是由于每个人的审美观有所不同。在我看来，这样的设计虽然谈不上漂亮，但起码有它的独特之处，即使在车来车往的道路上面你也很容易地把它辨认出来。

       在造型设计方面长城确实比国内很多自主品牌都要领先，最重要是整体造型已经没有任何不和谐的地方了。而在小细节方面的设计它也做得很到位，给人较为精致的感觉。与合资车企相比，长城在这方面其实一点也不逊色。

       　　● 内饰配置亮点：

       与外观相比，它的内饰设计要显得单调许多。除了双层仪表设计还有一些特色外，中控上其余区域的设计都显得比较保守、中庸，区域的划分也较为呆板，缺乏像外观造型那样的个性特色。至于内饰材质方面，它并没有给人带来惊喜，基本都是以硬性塑料为主，这显然是受到了价格的限制。在配置方面，腾翼C50也没有十分抢眼的地方。一般车型上该有的配置都可以找到，基本符合家用车的需求，而车载蓝牙电话则算是比较有亮点的配置了。

       　　车型小结：

       10秒内的百公里加速度成绩已经充分地证明腾翼C50的1.5T发动机拥有着不错的实力。而在操控性能方面，它的表现也相对同级的自主车型有一定的优势。稳健的底盘设计、优良的悬架调教以及中规中矩的油耗，这份关于驾驶性能方面的成绩单确实让人满意。至于空间配置及内饰做工方面，我们也可以看到腾翼C50 相比腾翼C30有了明显的进步，最难能可贵的是它的价格却并没有比C30贵出多少。总的来说，它的表现就如李毅编辑所给予的评价那样：这些实打实的表现，腾翼C50确实做到了自主品牌同级别车型标杆的水平。