Think+
Think+系统是基于车载平台，并通过人工服务中心和3G网络集娱乐、导航、日常信息检索、安全和车辆个性化功能控制于一身的多功能交互式车载系统。该系统共分为影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属及系统设定等六部分组成。Think+呼叫中心提供的服务分为导航服务和生活旅游信息两部分，其中导航包括导航路线设定，导航路径修改等，而生活旅游类信息则是Think+系统的最大特色，其他几套人机信息交互系统虽然也提供周边热点位置的查询，但基本都只提供地址和导航服务。
SUV推荐车型：纳智捷大7SUV
大7SUV的外观设计是由纳智捷和意大利的乔治亚罗设计工作室合作完成，这也使得大7SUV在不缺失东方人的审美的同时，又流露出浓烈的欧洲设计风格。作为一款城市型的SUV，它跳脱了传统越野车 (专区)方正粗犷的既定印象，而是将圆滑的线条、大角度的弧面等时尚元素融入到刚劲挺拔的直线中去，圆融而不缺乏张力，并且将运动和豪华这两种看似冲突的设计理念巧妙地融合到了一起。
纳智捷大7SUV
坐进大7 SUV，首先的感觉就是豁亮，不俗的车身尺寸，尤其是2910mm的超长轴距造就了它宽敞、舒适的内部空间，以后排和行李厢尤为突出，在同级别同价位车型中鲜有能出其右者。7 SUV的内饰采用的是棕褐色色调，不失豪华感的同时，也满足了对运动感的诉求，相比黑色内饰或者浅色内饰更能凸显两者的结合。作为一款中级SUV，它的配置完全超越了大部分同级同价位车型。一方面是来自它的舒适、人性化配置，比如后排的吸顶式娱乐系统、化妆镜、独立于音响系统之外的导航语音扬声器、衣物挂钩，以及大量的杯托、杯架等。
纳智捷大7SUV
内部最吸引人的还是大7 SUV引以为豪的“智慧双引擎”之一的纳智捷THINK+智能系统。台湾一向以电子产品闻名，运用在汽车技术中并不是一件难的事情。在车内，这套“智慧引擎”直接反映在中控台上方尺寸达到10.2英寸的超大屏幕上，它几乎是所有辅助功能最终信息提供者。通过安装在智能系统的3G卡，可以使用车载电话直接与服务中心通联，由客服代表提供地图定位和导航、餐饮预订等服务，甚至通过3G上网功能随时接入互联网。这种贴心的服务体现了纳智捷“预先设想，超越期待”的品牌理念。对于这样的服务，纳智捷目前除3G上网通话费用外提供的是全部免费的服务。
纳智捷大7SUV
由于大7 SUV采用了前麦克弗逊独立、后扭力梁式半独立悬架系统，加上整个悬架系统的调校偏向硬朗，因此在高速公路上有着良好的操控性，坐在后排感觉车尾对转向的响应非常积极，车身的整体性很好，并不像有些车型的承载式车身过于疲软。
纳智捷大7SUV
与THINK+智能系统并驾齐驱就是这台2.2L涡轮增压发动机，由于采用了由Garrett提供的高效涡轮增压器，这台2.2L的多点电喷发动机爆发出了更强劲的动力，最大功率为131kW，最大扭矩为275Nm，接近一台3.0L自然吸气发动机的指标。与这台发动机匹配的是来自ASIN爱信的10模式智能型5挡自动变速器，所谓的10模式就是变速器会自动判断你的驾驶习惯，并从中选择一种最接近这种驾驶风格的程序，来提升驾驶乐趣。同时由于这台发动机的扭矩特性偏向于低转速高扭矩，因此在3000r/min以下总能感觉到一定的推背感。大7 SUV动力的整体调校偏向于舒适和节能。正常驾驶时，发动机转速基本维持在2000r/min左右，并且各挡位间的衔接配合十分紧凑，加速过程中几乎感觉不到顿挫感。
总结：汽车电子化、网络化也成为大趋势，越来越多的厂商注意到后期服务的重要性，人机信息交互系统不仅提高了车辆自身的感觉，同时也能体现除厂商的人文关怀。最重要的是，如果真的有突发危险出现，通过人机交互系统你可以在第一时间求救和获救，大大提升了行车的安全性。
