目前市面上的人机信息交互系统还算是一种高端配置，只有为数不多的厂商在少量车型上使用，虽然他们的名字各不相同，但重要功能作用基本相同，都是由服务中心以在线的形式为车主提供及时的帮助。

       　　安吉星onstar

       安吉星的主要功能包括碰撞自动求救系统、紧急救援系统、安全保障系统、导航系统、车况检测系统和全音控免提电话系统六大项功能，而每一大项功能下又分为若干子项。此套系统是由GPS卫星锁定指定车辆，再由车辆发出各种功能信号到无线通讯信号站，之后转接到安吉星呼叫中心，最后由呼叫中心话务员为驾驶者提供所需帮助，从而为使用者提供高效实时准确的现在服务。

       　　A0级推荐车型：雪弗兰爱唯欧

       爱唯欧在外形方面采用了通用公司最新的家族元素，动感、硬朗，使爱唯欧看起来年轻而前卫。爱唯欧的前大灯设计比较独特。四具大灯采用独立灯罩设计，这样的设计使爱唯欧特色鲜明，也更威猛一些。无灯罩的的设计看起来很有特点。

       　　爱唯欧

       两厢版本的爱唯欧后门把手设计在C柱上，这样的设计，不但最大的保证了车身的整体线条，而且使两厢版爱唯欧看起来更像是一辆两门版的小钢炮，动感十足。

       　爱唯欧

       全新的Gamma II平台是通用开发的新一代小型车平台，采用前麦弗逊、后扭力梁式结构，这一平台本身就具备不错的操控潜质。动力方面，采用1.4L和1.6L两种发动机，其中，1.4L发动机最大功率103马力，最大扭矩131牛米;1.6L发动机最大功率为121马力，最大扭矩为155牛米。配备5挡手动或6挡手自一体变速箱，6AT变速箱在当今小型车阵营中依然算是先进的装备。爱唯欧的6速自动变速箱的手动模式设计的很有特点，有别于其他有自一体变速箱的挡杆换挡，而是将手动换挡机构设置在挡把扶手上。

       　　爱唯欧

       车身尺寸方面，虽说是小车，但是爱唯欧在同级别车型中不但不算小，而且比POLO 、飞度 和嘉年华 等竞争对手都要大一些，长4039mm、宽1735mm、高1517mm，轴距达到2525mm，甚至已经接近某些紧凑型轿车的尺寸，因此空间方面具有一定优势。

       爱唯欧的内饰，运动且实用，可以轻易地捕获年轻消费者的心。配置方面1.6L车型配备了电动天窗和皮革座椅、6喇叭音响等配置，值得一提的是安吉星(On Star)智能行车系统应该算是一项惊喜配置，不过1.4L车型的配置较为普通。

       　爱唯欧

       爱唯欧同时还有三厢版本，相对于两厢来说，少了一份犀利的运动感，看起来更修长一些。多出的尾箱在日常采购时做到人货分离，还是很有必要的，居家实用性更胜一筹。

       　　爱唯欧

       和同级别车辆相比，爱唯欧拥有着不少的突出点，车身尺寸和空间方面超出绝大多数竞争者。1.6L发动机最大功率为121马力，最大扭矩为155牛米，加上6速手自一体变速箱，是目前同级别中最高端的动力组合。新颖的外观，运动感十足的内饰外加变形金刚所带来的强大的人气，将使爱唯欧成为同级别车型最为强劲的竞争对手。

       　　Inkanet 3G

       inkanet3G的主要功能为实时资讯检索、资讯娱乐个性定制、海量拓展程序、一键式信息服务、全球车友社群和车载互联通讯几项功能。其中车载互联通讯功能最为引人注意，其工作原理与对讲机类似，遇到相同型号的车型时，便可选择与其连接通话。荣威350 还支持车载电话、短消息收发等互动媒体，并将陆续推出车载蓝牙、Email收发及提示等应用功能，让座驾变成私人信息处理中心，畅享全领域沟通之趣。

       　A级推荐车型：荣威350

       荣威350在外形设计上大量使用了V-Flyling元素，就是我们熟知的大鹏展翅造型。进气格栅是最明显采用这种风格的，镀铬装饰提升了整体的档次感。保险杠底部的进气格栅带有浓厚的运动气息，不规则形状的大灯向上挑起，并且还带有灯眉装饰，带出丝丝英气。

       　　荣威350

       荣威350在内饰方面除了带有荣威550 的数字感，给人感觉清爽舒适，家用风格很强，在材质的选用方面，荣威350给人很扎实的感觉，中控台表面比较柔软，作为一款自主品牌车型值得称道。荣威350的轴距达到2650mm，乘坐空间大可放心，调整好前排座椅后，后排腿部有一到两拳的空间(视前排座椅位置)，全家出行不会也不会拥挤的。

       　　荣威350

       在高配车型上标配了Inkanet 3G，而其他车型可以选配。用户会得到一个3G账号，用来使用该项功能，平时可以通过3G网络下载歌曲或者收看当天的新闻，而需要服务时也能够通过荣威350上面的客户端发送信息到终端服务器上面，通过预存或者其他车主提供的资料来帮助车主解决困难。

       　荣威350

       荣威350的推出是成功的，他将逐渐取代荣威550的地位成为厂家的中流砥柱。时尚的外形，优秀的内饰做工和用料，让荣威350成为最有实力叫板合资品牌的车型。

       　G-BOOK

       G-BOOK的特色在于“数据通讯模块DCM”及最新网络服务的安全数字卡的运用，DCM有别于传统式的通讯、导航、车上信息须要利用手机来联机，而其只要轻轻一按即可联机，平价服务可以使用户享受高速通讯，不须考虑登入时间及传输量，而且DCM在中断时具有自动联机功能，比如车在过隧道的时候。导航地图是“G-BOOK”内建主要软件之一，可并储存于SD卡上，将SD卡插入普通超市或其它地方具有“E-TOWER”的插孔上，即可下载当地或者最新的地图，然后利用内建终端机的WindowsCE车用软件来更新，同样音乐及电脑游戏也可下载，而且SD卡兼容于一般音乐播放机、数字相机及掌上电脑，可以分享影像、音乐、电玩、档案等等。

       B级推荐车型：丰田凯美瑞

       外观方面，新款凯美瑞显得更有性格，大灯线条更加犀利，前格栅很有现代感，而且针对三种版本有不同的设计，用中庸去形容它已经不如原先那么恰如其分。外观上虽然变化明显，但尺寸却几乎没有改变。说实话凯美瑞2775mm的轴距虽然已经足以保证一个宽敞舒适的乘坐空间，但在目前的B级车阵营中，还是不够看的。现在的行情是，随随便便一款车就能有2.8米以上的轴距，就连一向固执的迈腾 都妥协了。凯美瑞这种不跟风加长的举动不知道是否能被大家所理解。

       　运动版新凯美瑞

       　混合动力新凯美瑞

       内饰方面，新款凯美瑞针对每一种版本都精心设计了不同的风格搭配，标准版采用了较为商务与传统的棕色桃木装饰，而运动版不但将桃木换成了更加年轻的银色金属质感装饰，而且方向盘也由四辐变为了三辐，确实展现了运动的风格。混动版则采用了颜色很深的深棕色内饰。

       标准版新凯美瑞

       　运动版新凯美瑞

       动力方面，新款凯美瑞的2.0L车型沿用了老款2.0L发动机和4AT变速器的配置，这是比较令人失望的一点，不过其高配车型则换装了2.5L双VVT-i发动机，最大功率135kW，最大扭矩235Nm，比老款的2.4L发动机提升了许多，变速器也由5AT变味了6AT。

       　2.5L双VVT-i发动机

       新款凯美瑞的变化其实还是非常有针对性的，外观和内饰都增加了更为年轻的元素，动力也得到了提升，而轴距则没有变化，这体现出它的定位再向年轻人群倾斜，而不是一味去讨好喜好大车的商务人士。在深厚的群众基础保证下，只需不多的升级便可带来销量上的丰厚回报，只要价格合适，凯美瑞还将是B级车中的大佬。

       CARWINGS智行+

       CARWINGS智行+智能副驾系统，是一款全新的全时智能辅助系统。它主要的功能包括车况实时检测、遇险自动救援、车辆入侵警报、环保驾驶诊断、环保驾驶优化、实时智能导航以及商旅咨询中心等服务内容。CARWINGS智行+智能副驾系统主要的侧重点位车辆全方位的安全监控和环保驾驶功能，不仅可以为驾驶者提供更安全的驾驶环境，还可以帮助驾驶者逐渐形成良好的驾驶习惯。

       B级车推荐车型：日产天籁

       新天籁外形非常大气沉稳，前脸采用X造型设计，显得非常时尚，机器盖两边高中间低的造型，充满了力量感，有点英菲尼迪G 系列的意思，车顶弧线到C柱后非常自然的下滑，流畅的过渡到尾箱，尾灯造型别致，避免了车尾死板的印象。

       新天籁

       天籁的内饰没有体现运动化的意思，更多的是体现着家用车的舒适，和商务的稳重大气。车内采用浅色加桃木的配色方案，色调明快而温馨，会让紧绷了一天的神经不自觉地放松下来。中控大彩屏凹陷在仪表台内，可以遮挡住周围的光线，使屏幕显示更清晰。屏幕前的旋钮控制器很大阻尼均匀，也使空调、音响等操作更简便。

       新天籁

       日产的设计师在空间魔术方面的造诣是有目共睹的，天籁后排的舒适性已经变成其标志性的特点。天籁是日系三强中最早“C”化的车型，时过境迁现在的天籁虽然在同级别当中并不是最大的，但是舒适度依然是其他车型学习的榜样。无论前后排座椅，软硬适中、贴合度很高，完全可以媲美家用高档沙发。而电动调节、座椅加热、通风功能、记忆功能等自然不会缺失。

       　新天籁

       动力方面，新天籁亮点颇多，提供的三款发动机中有两款都是V6发动机，而且他们来头非常大，全部出自大名鼎鼎的VQ系列，此系列已经连续15年获得全球最佳发动机的称号，创造了工程史上的一个奇迹。如果你更看重经济型，也可以选择2.0L自然吸气发动机，配合CVT变速箱，不但动力输出线性，运行平稳，而且油耗方面的值得称道。

       Think+

       Think+系统是基于车载平台，并通过人工服务中心和3G网络集娱乐、导航、日常信息检索、安全和车辆个性化功能控制于一身的多功能交互式车载系统。该系统共分为影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属及系统设定等六部分组成。Think+呼叫中心提供的服务分为导航服务和生活旅游信息两部分，其中导航包括导航路线设定，导航路径修改等，而生活旅游类信息则是Think+系统的最大特色，其他几套人机信息交互系统虽然也提供周边热点位置的查询，但基本都只提供地址和导航服务。

       　　SUV推荐车型：纳智捷大7SUV

       大7SUV的外观设计是由纳智捷和意大利的乔治亚罗设计工作室合作完成，这也使得大7SUV在不缺失东方人的审美的同时，又流露出浓烈的欧洲设计风格。作为一款城市型的SUV，它跳脱了传统越野车 (专区)方正粗犷的既定印象，而是将圆滑的线条、大角度的弧面等时尚元素融入到刚劲挺拔的直线中去，圆融而不缺乏张力，并且将运动和豪华这两种看似冲突的设计理念巧妙地融合到了一起。

       　纳智捷大7SUV

       坐进大7 SUV，首先的感觉就是豁亮，不俗的车身尺寸，尤其是2910mm的超长轴距造就了它宽敞、舒适的内部空间，以后排和行李厢尤为突出，在同级别同价位车型中鲜有能出其右者。7 SUV的内饰采用的是棕褐色色调，不失豪华感的同时，也满足了对运动感的诉求，相比黑色内饰或者浅色内饰更能凸显两者的结合。作为一款中级SUV，它的配置完全超越了大部分同级同价位车型。一方面是来自它的舒适、人性化配置，比如后排的吸顶式娱乐系统、化妆镜、独立于音响系统之外的导航语音扬声器、衣物挂钩，以及大量的杯托、杯架等。

       　　纳智捷大7SUV

       内部最吸引人的还是大7 SUV引以为豪的“智慧双引擎”之一的纳智捷THINK+智能系统。台湾一向以电子产品闻名，运用在汽车技术中并不是一件难的事情。在车内，这套“智慧引擎”直接反映在中控台上方尺寸达到10.2英寸的超大屏幕上，它几乎是所有辅助功能最终信息提供者。通过安装在智能系统的3G卡，可以使用车载电话直接与服务中心通联，由客服代表提供地图定位和导航、餐饮预订等服务，甚至通过3G上网功能随时接入互联网。这种贴心的服务体现了纳智捷“预先设想，超越期待”的品牌理念。对于这样的服务，纳智捷目前除3G上网通话费用外提供的是全部免费的服务。

       纳智捷大7SUV

       由于大7 SUV采用了前麦克弗逊独立、后扭力梁式半独立悬架系统，加上整个悬架系统的调校偏向硬朗，因此在高速公路上有着良好的操控性，坐在后排感觉车尾对转向的响应非常积极，车身的整体性很好，并不像有些车型的承载式车身过于疲软。

       纳智捷大7SUV

       与THINK+智能系统并驾齐驱就是这台2.2L涡轮增压发动机，由于采用了由Garrett提供的高效涡轮增压器，这台2.2L的多点电喷发动机爆发出了更强劲的动力，最大功率为131kW，最大扭矩为275Nm，接近一台3.0L自然吸气发动机的指标。与这台发动机匹配的是来自ASIN爱信的10模式智能型5挡自动变速器，所谓的10模式就是变速器会自动判断你的驾驶习惯，并从中选择一种最接近这种驾驶风格的程序，来提升驾驶乐趣。同时由于这台发动机的扭矩特性偏向于低转速高扭矩，因此在3000r/min以下总能感觉到一定的推背感。大7 SUV动力的整体调校偏向于舒适和节能。正常驾驶时，发动机转速基本维持在2000r/min左右，并且各挡位间的衔接配合十分紧凑，加速过程中几乎感觉不到顿挫感。

       总结：汽车电子化、网络化也成为大趋势，越来越多的厂商注意到后期服务的重要性，人机信息交互系统不仅提高了车辆自身的感觉，同时也能体现除厂商的人文关怀。最重要的是，如果真的有突发危险出现，通过人机交互系统你可以在第一时间求救和获救，大大提升了行车的安全性。