相比不到1.8吨的1.8T车型，质量超过两吨的3.2L车型高速行驶下的稳定性可以被接受。不过庞大的身躯抵挡侧风的能力似乎不太稳定，虽然底盘足够坚实，但非承载式车身结构在侧向风的影响下还是会干扰到驾驶者。
面对2.02吨的车身质量，这台直六发动机真的是一丝畏惧感都没有，可谓“底气十足”。在后轮驱动模式下全力起步，驱动轮几乎在整个1挡加速区都在“空转、拉烟”，升入二挡才平顺了下来，经过往复四组的测试，终了成绩定格在了9.56秒。在这之后，我们将驱动方式调至“4H高速四驱”继续进行加速测试。很显然，四驱下的起步状态要平顺得多，没有浪费半点驱动力。特别是在起步时，车身猛地就向前窜了出去，直六发动机的动力伴随着每一次升档依旧源源不断，终了成绩定格在了9.49秒。
庞大的身躯加上两吨的质量会对制动系统造成不小的压力，这个在测试前的推断在实际测试中的表现并不那么突出，在同一地段经过往复至少四次的测试过后，制动成绩基本都能够稳定在43-45米，这对于一辆拥有着一定越野能力的SUV来讲实属不易。话说回来，荣威W5在全力制动时，悬架可以为车身带来必备的支撑效果，同时也能兼顾一定的舒适性。
总结：经过全面性的零距离接触之后，荣威W5给我们留下了深刻的印象。外形方面，该车型拥有着越野型SUV野性的一面，特别是“大号”的细节设计，比如车灯、前格栅等;同时又兼顾着城市SUV 特质，比如镀铬装饰以及独具特色的腰线形式。而内饰则是简单之上，这与越野车十分相符，而且储物能力很强。美中不足的是乘坐空间略显局促了一点。行驶性能更加偏向野外探寻，公路行驶的舒适性比较出色，特别是车内噪音被控制得很好。总言之，荣威W5虽然其貌不扬，但是内涵在同级车型中实属出众，特别是 3.2L车型给我们留下了更为深刻的印象。
