叛逆的MINI似乎从一开始就非同寻常，在中控台上我们就根本没有找到任何相关的四驱控制开关，当然，除了能看见仅有的ESP开关。那一刻你甚至会怀疑这是不是一台四驱车?
直到COUNTRYMAN正式登场，我们都在质疑ALL4这套适时四驱系统能否完成这一任务。可正当我们拭目以待它出丑时，MINI却给了我们一个下马威，COUNTRYMAN异常轻松的一跃而上。说实话，这真的让我们倍感意外!
COUNTRYMAN的四驱系统果真有这么厉害吗?其实不然，它的这套ALL4适时四驱系统其实非常简单，在多数时候都更倾向于前驱，即便是前轮已出现打滑，后轴最多也只可获得50%的动力。
ALL4四驱系统来自于GKN集团，是GKN Driveline系列中的最入门成员。其核心技术是“电磁控制装置”(Electro Magnetic Control Device)，这套装置的作用与HALDEX的液力多片离合器相同，不同之处是用电磁而非液压控制多片离合器的结合与分离。最大优点是重量轻、体积小、可靠性高、传动效率高、反应迅速。最大的缺点是：有限的前后轴动力分配比例、更加依赖电子辅助系统。
那究竟MINI是怎样做到顺利通过的呢?
关键之一：车轻。COUNTRYMAN总质量约为1.4吨，更容易驱动;关键之二：动力强劲。这台1.6T发动机最大扭矩为：260牛·米，并且能轻易维持在较高输出状态;关键之三：轮胎。225的胎宽提供了相对较好的抓地力表现。综上所述，MINI在初始阶段就为自己积累了优势，因此只要保持适当的越野驾驶技巧，在湿滑路面上的通过表现是非常可观的。这也让我们不得不承认，MINI这家伙真是“鬼点子”过剩，总能以意想不到的方式达到意想不到的效果。
最后总结：两位非同级的摩登绅士，EVOQUE拥有精良的装备和纯正的家族血统;COUNTRYMAN延续着MINI品牌不走寻常路的个性与叛逆。虽说在同等的测试环境下达成了相同的测试结果，但似乎又有着不成正比的状态发挥。在EVOQUE时尚的外表下还是透露出骨子里的保守与稳健;而看起来成熟、长大了的MINI，还是让人感觉到男孩般可爱、调皮却冲劲十足的朝气。如果非要对比，这或许就是存在于他们之间的最本质的差异吧。
